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【导语 ：5月8日中午,湖南长沙一辆提车仅7天、刚上了临时牌照的理想ONE在行驶过程中突然冒烟,之后便起了火。“火”考似乎成了每个新势力造车在进入市场初期一道绕不过去的考题。以理想汽车为代表这些雄心勃勃的后浪汽车该如何跨过现实这道残酷的门槛？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

随着造车新势力的兴起，电动车已经成为了汽车发展的新节点。但是，由于消费者需求的多样性以及复杂性，所以每个品牌在给自己产品做定位时产生了分歧，以造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车等，它们所认同的“前瞻”理念是指产品更趋向于狭义上的电动车，也就是纯电动驱动的车型。但是，有部分品牌认为目前还处于内燃机到新能源过渡期，用户也需要时间来适应，增程式无疑是过渡期最好的解决方法，这也是理想汽车的战略规划。

三年只磨一剑，直奔销量榜前列

如蔚来汽车一样，理想汽车也是造车新势力的一员。另外，两家车企的创始人李斌和李想都是目前国内最具影响力的两大汽车垂直类网站的创始人，换句话说，他们不一定了解怎么造车，但是他们一定是比任何车企更了解用户需求以及了解汽车市场。在去年12月上市的理想ONE可以看作是理想汽车向汽车市场亮出的第一剑，主要是解决北上广深以及二线城市部分消费者的用车。

理想ONE以32.8万元的起售价、中大型SUV的尺寸以及卡在燃油车和新能源汽车之间的空当。理想ONE也是非常争气，在4月30日，理想汽车宣布理想ONE的当月交付超过了2600辆。从2019年12月至今，短短的五个月的时间里交付了6500辆，在此期间内，还有1个月多月时间受到疫情的影响。这一成绩意味着理想ONE已经有资格冲进豪华中大型SUN的年销量榜中的前十。

每款新车在刚推出市场的时候其实并不是完美的，凯美瑞等车之所以能够成为大家心中信赖的车型，也是经过多年的努力才做到的。理想ONE的创始人李想直言，将会在未来的三年里只关注理想ONE的升级，并认为可升级是智能汽车和传统汽车的销量决定的。相比于蔚来汽车，理想汽车选择的是专注于一款车型，而不是推出多款车型来抢占市场，或许这也和理想汽车前期发展有关。

只需十亿美金就可以盈利

相比于蔚来汽车，理想汽车前期的发展并不是特别顺。李想在与雪球CEO方三文的一次对话中提到，上一轮融的五亿美金，到现在依旧还没有动过。回头看一下目前的汽车行业，类似于恒大、李嘉诚等都说投资上百亿进入汽车行业，但是理想汽车至今的融资不过只有15亿美金，还有5亿美金以上还没有动过。

回顾理想汽车在拉投资的时候，其实并不是非常顺利。在短短的一年时间里，蔚来汽车和理想汽车就有了不同的出身，蔚来汽车的投资几乎是排着队送上门的，而理想汽车由于起步时间要比蔚来汽车等晚一年，碰上了股市冲击，想要拉到投资可以说是非常困难的。所以理想汽车在发展的过程中对资金的运行可以说是精打细算，甚至在拉投资的过程中扬言只需十亿美金就可以盈利。

不少读者会好奇，理想汽车究竟有没有盈利，是否会如蔚来汽车一般出现严重的资金问题。我们可以先假设一下，假设理想汽车所有的营收来源于新车的销售，实现盈利的意味着收入大于支出。截至到上个月，理想汽车共销售6500辆，按每辆车32.8万元计算过，目前营收为21.3亿元。虽然目前理想ONE的毛利率还不得而知，但是参考特斯拉Model 3的30%的毛利率，理想汽车的毛利率并不会低。即使是以吉利17%的毛利率来算，理想汽车的毛利率至少也有3.19亿元左右。

目前，理想汽车在常州有自己的生产基地，这个生产基地的占地面积为50万平方米，基地设计产能达到了30万辆/年，整体投资高达50亿元。工厂分为两期建设。按照工厂先期的投资为10亿元计算，理想目前造车的总投入为30亿元。另外位于北京的研发中心，每平米的费用为一块多。所以在整个生产研发的过程中，理想汽车对自己无疑是非常克制，这也早就了理想汽车在运营上并没有出现资金问题。不盲目拓张，是理想汽车向所有的造车新势力表达的看法。

布置大局，却遇危机

2020年理想汽车销售服务网络将覆盖更多城市。5月1日，石家庄、长沙、宁波、济南4家理想汽车零售中心将正式开业，总数达到19家，覆盖17个城市。到第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。

厚积薄发，这是对理想汽车最好的形容。理想汽车目前只专注于理想ONE是非常正确的，这样子可以保证资金的充裕，不会因为盲目扩张而带来严重的资金问题。另外，理想汽车在常州的工厂也在不断的扩张，相信不久之后就可以达到预期的产量。保证产量是造车新势力最重要的一点，反面教材就是沃尔沃旗下的极星汽车，由于产能过低、交付时间长，导致影响力低。

随着理想汽车销售网络的覆盖，理想汽车的影响力将会进一步提升。理想汽车的创始人李想与李斌都有个最明显的优势，他们了解如何利用网络来进行营销。在之前的文章中有提到，蔚来汽车APP的评分是最高，所以理想汽车在这一方面也将会成为这一领域的佼佼者。

随着理想汽车版图的拓展，却面临着首次公关危机。接连两天之内，一起高速刹车失灵，一起自燃，让所有的汽车消费者都在开始讨论一个新品牌的可靠性问题。经过了一天的发酵之后，从理想汽车的官方微博留言来看，已经从舆论指向转变成了指责理想逃避责任。小编并不是在偏帮理想汽车，而是在这个时候想要提醒所有的车友们理性的去看待这个问题。距离现在还不到一年，蔚来汽车在2019年上半年就发生了多起自燃事件，即使是电动车巨头特斯拉也曾经发生过类似的问题。

回顾到问题的本身，个人认为还是要等理想汽车官方微博后续留言在做具体分析。虽然事故原因还没有明确，但是对于增程式电动汽车这一技术路线，小编还是保留一下意见。理想汽车官方微博留言上多次声称电池组没有问题，这一点也是可以确定的，因为根据理想ONE动力单元和储能单元的布局可以看到，电池分布在底盘下，而不是前机舱的位置。不过，除了电池风险以外，理想ONE的内燃机以及其它组建都存在起火燃烧的风险。在此，小编建议车友们要理性的看待这一件事。

点评

理想汽车是目前国内造车新势力中最被大家看好的一个品牌，理想汽车创始人曾经坦言，认为小鹏汽车和蔚来汽车将会成为他的竞争对手。理想汽车的销量无疑是支撑李想言论的支撑点，不到半年就获得6000以上的交付量，这对于后续的发展是有着促进作用的。不过，面对“火”考和严酷的现实门槛，理想之路才刚刚开始。

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