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有了它们的出现 才延续了这11家车企的生命

2020年05月14日 18:53:01
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来源:买车大师

1980年,克莱斯勒濒临破产。多亏了巨额的联邦贷款担保,它才避免了破产危机。为了彻底摆脱危机,克莱斯勒新任CEO Lee Iaccoca和他的团队提出了一个全新的计划,用一辆技术更为先进并且相对较小的前驱车来对抗日系车的涌入。它就是全新的克莱斯勒K平台。新平台诞生之初,它为道奇和普利茅斯提供了不少新鲜的血液。

在历史的长河中,不少成功的企业会经历一些起起落落。这样的例子在汽车圈中也屡见不鲜,如大众宝马保时捷现代一众响当当的汽车品牌也曾经历过他们的至暗时刻。好在,它们的出现,成功挽救了他们所在的公司。

大众高尔夫GTI

大众高尔夫的故事始于大众甲壳虫,它是有史以来最成功和最具标志性的汽车之一。在20世纪40年代至60年代的鼎盛时期,该公司还推出了不少衍生车型。然而,大众面临着一个主要的困境:下一步转向哪里?

到70年代初,它已经尝试了几种替代型号,这其中也包括了由生产了50辆原型车,保时捷设计的中置引擎掀背车EA266、大众Type 4等。不过这些车型都没有通过时任大众总裁鲁道夫·雷丁的法眼。

在新的管理层手中,大众以帕萨特为首,投资了一个全新的产品线,不久之后,高尔夫Mk1也诞生了,在当时它拥有一个全新的前驱平台以及直列四缸发动机。幸运的是,大众靠着高尔夫的出现再一次回到了主流视野中。

标致205

上世纪70年代,标致大幅扩张,并于1975年收购雪铁龙,成立了PSA集团,随后于1978年收购了克莱斯勒(Chrysler)的欧洲业务。然而,这个在当时看起来不错的主意,很快就使公司陷入了财务困境。

为了生存,标致需要想得更远,或者更确切地说,想得更小,因为在当时小型掀背车的市场正在蓬勃发展。于是在1985年,标致推出了205,一辆有趣、时尚、精致的紧凑型掀背车,几乎在一夜之间里,它就取得了巨大的成功。

它的主要卖点在于它的多功能性,标致相继推出了三门版、五门版以及敞篷版车型,并且每一款车型都有其独到之处。此外,无数的特别版车型也让它的形象大涨,包括先后推出的1.6GTi、1.9GTi车型,以及在WRC B组中所向披靡的205 T16赛车。

奥斯汀Metro

上世纪80年代里,将英国几大汽车品牌合并后产生的国有利兰汽车集团几乎成为了英国汽车工业的一大耻辱,工人罢工不断、管理层昏招频出、产品质量也难以得到保证,以至于当时的英国首相撒切尔夫人动起了撤资的念头。

一直以来,利兰汽车一直想要寻找其标志性小型车Mini的继任者,但这就像大众试图寻找甲壳虫的继任者一样棘手。好在这时,Metro的计划启动了,并且迎来了空前的销量成功。

宝马700

听说过宝马差点破产的故事吗?令人难以置信的是,从宝马501、503、507到Isetta,一系列销量不佳的车型在上世纪50年代将宝马带入了深渊,直到救世主宝马700的出现。

它在1959年的法兰克福车展上首次亮相,是宝马第一款采用单座结构的汽车,并且在相关技术上进行了相应的改进。它的动力由来自宝马摩托车上的697cc的双缸发动机提供,而日后的销量证明它正是宝马所需要的热门车型。

宝马700诞生之初,宝马之推出了一款双门轿跑车,随后,还相机推出了轿车版以及敞篷版的700。到1965年停产之前,宝马700的销量超过了18.8万辆。如果没有700,我们今天知道的宝马可能就不复存在了。

阿斯顿·马丁DB7

在上世纪80年代末,阿斯顿·马丁陷入了困难。尽管它拥有着伟大的历史,但是也难逃销量衰退的厄运,直到1994年福特的介入并且发布了特别的车型之后,才有了转机。

而这辆车便是DB7。它由伊恩·卡勒姆设计,基于捷豹XJS的升级平台打造,搭载了一台3.2L 机械增压6缸发动机,并且还与福特马自达雪铁龙通用部分零件。

DB7一上市就大受欢迎,这不仅是因为它的时尚外观和性能,还因为它亲民的价格。它的入门价格仅为7.85万英镑,并且共售出了超过7000台DB9,成功带领当时的阿斯顿·马丁走出了危机。

保时捷986 Boxster 及 996 911

在1992年,由于德国马克的持续走高,导致保时捷在海外市场的售价也水涨船高,这也让911的销量跌至谷底。在保时捷当时最大的单一市场,美国,前置引擎的928和968也在苦苦挣扎,即便后期推出了三款全新的车型,也没能让保时捷走出几乎破产的困境。好在,这时保时捷迎来了一个新的老板,Wendelin Wiedeking。

在他的带领下,保时捷在1993年推出了Boxster概念车,它向世人展示了生产一辆价格更低,但独具魅力的跑车的可能性——量产后的986 Boxster向世人知名了道路。它的前半部分与水冷发动机与随后发布的996 911共享。通用的零部件使降低成本成为了可能。只是,那些纯粹主义者并不接受水冷发动机,好在随后推出的多款卡雷拉、GT3和GT2最终难逃真相定律。同时,保时捷也正是依靠着996上的利润推出了卡宴。

宾利欧陆GT

在2003年推出大陆GT之前,宾利平均每年只生产1000辆车。在被大众收购了5年之后,它急需一款翻身之作,2003年推出的宾利欧陆GT便承载了所有的希望。

由于其时尚的双门轿跑车的外观、具有实用性的四座布置,以及6.0T W12双涡轮增压发动机,在新车上市之前便收获了3200张订单。而在欧陆GT上市的第一年,宾利的销量就增长了7倍,达到了6896辆。

距今,宾利共生产了4万余量欧陆GT,这样的成绩向大众证明了,宾利在其管理下同样可以成为一个成功且盈利的品牌。

日产逍客

在世纪之交,日产汽车旗下的工厂产量将为原计划的一半。好在,卡洛斯·戈恩的到来为日产带来新希望的同时也带来了两条信息,首先是削减成本,包括关闭工厂等,这在当时的日本几乎是闻所未闻,其次,日产将生产人们真正想要的汽车。

在欧洲,日产有着当时最为先进的工厂,但平庸的产品被淹没在竞争对手的汪洋大海中。逍客的出现为人们来了全新跨界轿车的概念。这也成为了未来小型跨界SUV流行的开端。

沃尔沃XC90

当然,这里会提到两款XC90,从某种意义上来说,他们都拯救了沃尔沃

第一款是在2002年福特收购沃尔沃后推出的,这是一款几句实用性的中大型SUV,内部空间非常宽敞,功能齐全,但得益于横置发动机,它的整车尺寸并不算大。这让沃尔沃在欧洲和美国取得了巨大的成功。而那正是一个大型轿车与旅行车逐渐失宠的时代,也是沃尔沃打败宝马奔驰的十带。

现款的XC90则是沃尔沃脱离福特时代后的作品。几乎在椅也之间,沃尔沃就推出了属于自己的平台、发动机、混合动力总成,以及具有自身特色的信息娱乐系统。从这一代XC90开始,沃尔沃似乎以钢铁般的决心在宣告着它的回归。

福特1949

亨利·福特在1947年去世后,这家以他名字命名的公司似乎也很快步其后尘。它在美国的销量排行榜上已跌至第三位,而且在设计上还停留在二战之前。然而,福特的孙子亨利·福特二世却有不同的想法。

1945年,年仅28岁的他成为公司老板后,只用了19个月就监督完成了1949年全新车型的概念、设计和生产,以至于在新车1948年6月发布的那一天,就收获了10万张订单。福特回来了。

它以新颖、现代、优雅的外形为特点,一炮而红。此外,福特还提供了多种车型可供选择,动力则是来自于一台3.7L直列六缸发动机或一台3.9L V8发动机。福特共销售了超过100万辆福特1949,这个模式帮助并挽救了当时的福特

克莱斯勒K平台

不久之后,这个全新的平台被引入到了高端市场,基于K平台,克莱斯勒推出了LeBaron与New Yorker两款豪华轿车。与他们一起诞生还有几款高性能双门跑车。

这个天才的神来之笔并没有止步于此,基于K平台诞生的旅行车与MPV还颠覆了不少美国家庭用车的格局。

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