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北京时间5月14日晚间，书戈看车从外媒了解到一则关于中国国产特斯拉的消息。消息称：今年晚些时候或明年初，特斯拉计划在中国生产的Model 3电动汽车中引入一种新的低成本、长寿命电池，这将使Model 3的成本与汽油车保持一致。据悉，这种新型低成本电池，其终生续航里程目标为100万英里。更有消息称，新的“百万英里”电池由特斯拉与中国电池制造商宁德时代联合研发。

目前Model 3采用LG、松下电池组，成本相对较高

在2019年第11批工业和信息化部发布的最新《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中102款纯电动车型中，由特斯拉上海工厂生产的国产特斯拉Model 3采用了松下和LG化学的电芯即电池组，两种电池组版本产品的NEDC续航里程分别为445km和455km，电池系统能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg。而彼时根据国家补贴政策，国产版Model 3将享受2.475万元的补贴，这也就意味着定价为35.58万元起的国产Model 3的价格将下降至33万元左右。

而到了2020年的现在，特斯拉国产版特斯拉Model 3有三款在售车型，分别是标准续航后驱升级版、长续航后驱版以及Performance高性能版，三车补贴前售价分别为32.38万元、36.655万元、41.98万元，补贴后价格在30万元左右起步。在续航上，国产特斯拉Model 3标准续航后驱版的续航里程为445km，长续航后驱版纯电续航里程为668km，高性能版的续航里程则为530km。虽然整体价格和续航已经足够低和足够长，但是毕竟采用乐进口的电池组，相比起国产的电池组价格并没有太大的优势。

确定与宁德时代合作打造新电池组，价格将大幅降低

今年3月发布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉国产的Model 3长续航版本在列。根据备案信息，该版本续航里程达到668公里，不过其电池组仍然确定为“三元锂离子电池”而非磷酸铁电池。之所以有磷酸铁锂电池的猜测，是因为早期就有市场传言称特斯拉与宁德时代计划在中国制造Model 3车型中，使用无钴电池，以更换目前所使用的三元锂电池方案。随后特斯拉表示，与宁德时代目前有合作协议，虽然彼时没有宣称将在Model上使用国产电池，但是从文章开头我们已经知道，国产电池用在Model 3上几乎已经是板上钉钉的事实。

根据特斯拉的规划，国产Model 3的零件逐步国产化本身也是其原定进程，为了持续让成本下降，根据计划，至今年7月份，国产Model 3零部件本土化率将突破到50%，年底前达到100%，而年底达到100%目标必然需要更换国产化的电池。而这将大幅降低目前使用进口三元锂电池的成本。

成本大降，未来Model 3售价或逼近21万元

当特斯拉目前主要的零部件包含传统零部件(车架、动力系统壳体等)、回路系统(电回路和热回路)、动力电池材料(负极材料、湿法隔膜等)、配件(内饰、座椅、轮胎、玻璃)等，全部进行国产替代之后，未来特斯拉国产车型的成本将直接下降30%，加上国内工厂成本用工成本以及建造成本以及各项成本的均摊降低，上海工厂的建造成本比美国的Model 3成本降低了至少20%以上，而根据此前公布的数据，美国工厂标准版model3单车成本为23万元，那么完全国产后的成本约为18.4万元。

根据目前特斯拉财报显示，特斯拉2020年第一季度的汽车业务毛利率达到25.5%，较去年同期的20.2%大增5.3%。而假如未来特斯拉愿意按此毛利率对车辆进行定价，新车补贴前的售价大约为23万元，比现阶段补贴前29.18万元要降低至少20%，再算上2.025万的国家新能源补贴，也就是说，按照这个标准去计算的话，那么标准续航国产Model 3车价将不足21万元，这个价格不用多说了吧，可以说是无敌了，就连目前国内自主新能源新势力小鹏P7的售价也在22.99万起，特斯拉如果售价21万起，这个价格足以杀伤国内80%的电动车新势力，包含小鹏、威马、上汽、蔚来等等一系列车企都可能遭到打击。