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近日乘联会公布4月乘用车产销报告，1-4月狭义乘用车累计销量444.5万辆，同比下跌32.7%，4月单月同比下滑5.6%。疫情的背景下，2020年的汽车产业经历着巨大的挑战，面对当下严峻市场环境，无论是对于汽车制造厂商，还是一线面对消费者的经销商们，都在充满变数与不确定性的2020年艰辛跋涉，寻找突围的道路。

而捷豹路虎面对疫情所带来的巨大不确定性，自然也是正在经历着一场前所未有的磨练。而从终端来看，捷豹路虎有了回暖的迹象，正在逐渐复苏。

在3月初，85%的捷豹路虎经销商就已经恢复运营。在厂商 “减压政策”的支持下，经销商运营压力得以缓解，门店客流订单也实现逐步提升。4月销量已恢复至同期水平，而库存水平仍然延续过往一年的成效，保持在1.7左右。

在这背后，究竟有着怎样的故事？捷豹路虎经销商有着怎样的心路历程？近日，一位伴随着捷豹路虎在华发展的元老级经销商袒露心声，从一线亲历者的角度讲述了捷豹路虎恢复信心背后的故事。他就是中国汽车流通协会捷豹路虎经销商联会会长、北京中珩迦汽车（集团）有限公司董事长张晔。

张晔是中国汽车经销商圈里的资深投资人，也是中国从事捷豹路虎业务的第一批人。20年来，他不仅见证了捷豹路虎的初入中华大地，更是参与其中，建立了国内第一家路虎4S店、第一个路虎车主俱乐部，创办了第一本路虎杂志。这位经历了捷豹路虎在中国风风雨雨，跌宕起伏过后的经销商集团的老板，究竟如何评价捷豹路虎在疫情中的表现呢？

“在大环境不好的时候，频繁、深度、透明、高效的沟通机制是最好的良方。汽车行业，不存在乔丹一样的”孤胆英雄“，要获得好的成绩，一定是源于双方的协力共进。如果说经销商是船，那么厂家就是帆。”在接受汽车头条APP采访时，其深有感触地表示。

他并没有回避疫情对于捷豹路虎所带来的冲击，但是他也认为，这是一个豪华品牌成长过程中所面对的一场磨练，因为疫情，让捷豹路虎厂商与经销商都深刻底理解了体系建设的重要性。

“这是一场磨练，经过这场磨练，更能凸显一个体系建设的重要性。2019年上半年，捷豹路虎管理层提出了一个方向，稳住局面，恢复信心，稳步提升，在当时的市场环境下可能看起来有点保守，但是事实证明，正是这样的方向，帮助我们经销商和厂家进行了透彻的沟通，厂家也帮助经销商一起建设自身体系力，查漏补缺，取长补短，自立自强。放到现在来看，我们才能更从容应对外界环境带来的不确定性。”

众所周知，过去的2019年，是捷豹路虎在中国深刻变革，触底反弹的一年，这家英国品牌在经历了销量蒂固之后，提出主动变革，通过与全网经销商频繁的沟通，以经销商盈利能力为先，统一思路，明确目标，在下半年不仅实现了6个月的连续双位数增长，更是多年以来首度令全网经销商大幅提高盈利水平。

今年初，虽然疫情的爆发突如其来，但是捷豹路虎仍然保持着过往一年来转型思路。2月初，捷豹路虎就协助全网经销商搭建线上营销平台，为每一家经销商构建各自的线上展厅。

与此同时，无论是10多万枚口罩等防疫物资的捐助，还是迅速决策，取消经销商考核目标，在订货原则、供给优化、以及融资支持等方面，这些实质的帮助都第一时间传达到经销商手中。

即便大家的日常工作受到一定影响，捷豹路虎团队仍然没有放慢脚步，以线上的方式，为经销商伙伴开展新产品、销售、服务流程等培训，覆盖全网近5000名经销商伙伴。

对于捷豹路虎团队这些努力，张晔与其他捷豹路虎的投资人看在眼里，记在心里。“目前，受环境影响，经销商一定是会遇到困难的，这也更需要厂家和经销商的共同合作，克服困难。我们看到了捷豹路虎切实的努力。有了‘人和’，就有了力量，我相信捷豹路虎会越来越好。”他语重心长地对汽车头条APP记者表示。

前路漫漫，后疫情时代下豪华车市的竞争空前激烈，捷豹路虎能否突出重围，关键还在于人和这一决定性因素，这一年多来的打造体系力的经验能否坚定底贯彻执行到底，考验着车企管理者的战略定力、智慧与执行力。

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