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一个月之前，上汽MAXUS对外发布了“EUNIQ”新能源品牌，正式进军新能源市场。据官方介绍，这个全新的品牌计划在2023年之前，推出超过15款新能源车型，插电混动车型当然也在其列，今天我们就对上汽MAXUS EUNIQ第一梯队的两款插电混动车型——EUNIQ 5 PLUG IN和EUNIQ 6 PLUG IN进行了一次全面的体验，预知它俩的表现如何，您还得接着往下看。

EUNIQ是上汽MAXUS在4月22日正式对外发布的新能源品牌，主要涉及新能源汽车产品，这其中就包括纯电动车型、插电混动车型，以及氢能源车型，目的是完善上汽MAXUS的新能源版图，提升其在新能源市场上的占有率。

“EUNIQ”这个单词是上汽MAXUS新能源车型的全新命名路线，EUNIQ就是是E和UNIQ的结合，其中E代表着纯电动车型，UNIQ则与上汽MAXUS生而与众不同（Born Unique）的品牌理念相得益彰。

“EUNIQ”还有“由你刻”的谐音，也体现了EUNIQ系列同样支持上汽MAXUS引以为傲的C2B智能定制模式，从而为消费者提供个性化的定制服务。用户可通过“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，实现真正的智能定制。

另外，基于EUNIQ品牌，上汽MAXUS计划在2023年前，推出超过15款新能源车型，预计达到15%的销量占比。

EUNIQ 6 PLUG IN是EUNIQ 6的插电混动版车型，定位为一款中型SUV，新车基于上汽全新一代智能化可延展平台打造。

EUNIQ 6 PLUG IN纯油模式百公里油耗5L，混动模式油耗百公里1.5L，拥有低廉的用车成本。单次加油充电完毕后的最大综合续航里程近900km。

在安全方面，EUNIQ 6 PLUG IN同样有着突出表现，闭环式加强车身结构、全车6安全气囊、电子安全辅助等配置应有尽有。

在聊动态感受之前，我们先来说一下EUNIQ 6 PLUG IN的动力参数，这款车搭载一套1.3T涡轮增压发动机+电动机+电池的插电式混合动力系统，其中1.3T发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩230N·m，电动机的最大功率为60kW，峰值扭矩为155N·m，电池能量为13kWh。

EUNIQ 6 PLUG IN共有ECO、NORMAL、SPORT、SAVE四种驾驶模式，相比之下，ECO模式更加适合城市内的短途出行，纯电优先的设定带来的是零油耗和零排放的表现；而NORMAL和SPORT模式则是油电协同工作，既能满足更长的续航里程，也可以带来更加强劲的动力需求。

在起步阶段，只要你稍稍深踩一点油门，发动机和电动机就会进行共同出力，电动机强大的初扭会弥补小排量涡轮增压发动机涡轮介入前的扭矩不足，动力输出更加直接，在需要超车的时候也不用担心动力不够用。

这套IHUD混合动变速箱让油电能够做到无缝衔接，在走走停停的拥堵路段，它给人的感觉更像是一台CVT变速箱，几乎感觉不到顿挫，不会给驾驶者和乘客带来那种突兀的感觉。

与市面上绝大多数新能源车一样，EUNIQ 6 PLUG IN的动能回收系统也支持3挡可调，在挂入D挡时向右轻轻一拨便可以对动能回收力度进行调节。在实际体验当中，即便是在动能回收最强的3挡下，车辆也不会有那种突然的拖拽感，制动效果很线性，这一点要给好评。

转向手感是偏向于舒适的设定，电子助力转向对女性驾驶者比较友好，低速行车时方向盘足够轻盈，而随着车速的增加，方向盘的手感会变得更加沉稳，以保证行驶当中的安全性。

EUNIQ 6 PLUG IN的底盘采用了同级当中比较常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，明显能够感觉到工程师在调校时将舒适性和运动性做了一个很好的平衡。在通过碎石颠簸路段时能够很好的过滤掉多余的震动，在过弯的时候车辆也不会发生严重的侧倾。

在NVH方面，EUNIQ 6 PLUG IN对风噪和胎噪抑制的不错，在急加速时不会出现有过多的噪音传到车内，基本处于同级别中上水平。

EUNIQ 6 PLUG IN的外观采用了上汽MAXUS家族式的设计语言，与摒弃了进气格栅的EUNIQ 6不同，PLUG IN车型依旧保留了八边形中网的设计，内部的水波纹造型搭配全LED矩阵式大灯让前脸看上去更加饱满，也更加符合当下年轻人的审美标准。

侧面线条颇具力量感，车窗装饰与车顶行李架巧妙的连为一体，让车身侧面看上去眼前一亮。车身尺寸方面，EUNIQ 6 PLUG IN的长/宽/高分别为4720*1860*1736mm，轴距为2760mm，在同级当中有着比较明显的尺寸优势。

尾灯采用了时下流行的贯穿式造型，除了采用全LED光源之外，尾灯还可以实现“离骚模式”，在解锁锁车的时候，车的前大灯和贯穿式的尾灯会流动的点亮一圈，并且具有“云兮”“逐兮”“腾兮”“远兮”4种迎宾模式可选，创新性的灯光点亮方式为新车增添了不小的亮点。

EUNIQ 6 PLUG IN的内饰采用了大面积的皮质包裹和缝线工艺进行点缀，强调对氛围感的营造。中控区域偏向驾驶员一侧的设计和物理按键的配备，可以让驾驶者在行车时操作更加便捷。

三幅式多功能方向盘采用了平底式的设计，握感较为厚实；两侧按键涵盖了多媒体、定速巡航以及语音控制调节等配置。

HUD抬头显示系统也有所配备，在方向盘左下角的控制区域可以对抬头显示系统进行高度调节和内容调整，大大提高了驾驶安全性。

14英寸中控大屏内置了斑马智行3.0操作系统，无论是UI界面的设计、系统流畅度，还是操作便利性等，都非常符合日常使用习惯，稍加熟悉便可熟练使用，几乎没有上手难度。其内置的智能语音操作系统可以对，空调、音乐、导航、天窗等多种功能进行语音控制，使用更加方便。

空调的显示区域也被集成在中控屏当中，不过为了减少用户在行驶中误操作的可能性，中控屏下方还保留了多个比较常用的空调控制按键。

本次我们体验到的是5座版车型，前后排座椅的舒适性和包裹性都比较不错，而且后排座椅还可进行靠背角度调节。此外，为了满足不同消费者的出行需求，EUNIQ 6 PLUG IN设置了三种座椅布局可供选择，分别是2+3、2+2+2和2+3+2。

在我体验过的为数不多的插混车型当中，EUNIQ 6 PLUG IN算是表现比较均衡的一个，无论是动力表现还是内外饰的设计都能够令我满意，以这款车现在的配置来看，如果未来的定价合理，那一定会对中型插电混动车市场带来一定的冲击。

EUNIQ 5 PLUG IN定位于一款紧凑型MPV，主打家用市场，是上汽MAXUS EUNIQ品牌推出的首款插电式混合动力MPV。

EUNIQ 5 PLUG IN的纯电续航里程为64km，综合油耗为1.4L/100km，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，而且纯油模式油耗低至4.9L/100km，非常适合限牌城市的用户日常通勤使用。

EUNIQ 5 PLUG IN传承了上汽MAXUS“C2B智能定制”基因，提供27个品类、70多项配置可选，其中包括4种座椅空间布局、4种座椅面料、5种座椅颜色、7种车身颜色等可供选择。

动力方面，EUNIQ 5 PLUG IN与EUNIQ 6 PLUG IN采用了相同的动力组合，发动机和电动机的最大功率分别为120kW和60kW，电池密度同样为13kWh，不过EUNIQ 5 PLUG IN的纯电续航里程更高，为64km，使用交流慢充充满电需要3.5小时。

从车型的定位上来看，EUNIQ 5 PLUG IN就是一台纯粹家用的MPV，虽然动力参数与EUNIQ 6 PLUG IN完全相同，但是这款车整体就是偏舒适的调校取向，开上这款车就会让你变得十分佛系，毕竟绝大多数的消费者都不会把一台MPV当成“钢炮”去开。

油门踏板给人的主观感觉不如它的兄弟EUNIQ 6 PLUG IN灵敏，不过对于初次驾驶的人来说倒是比较好上手，油电协同工作的加速感在这样一台MPV上也不会觉得吃力。

制动踏板的初段为动能回收系统预留了行程，在动能回收系统的加持下能够尽可能减小刹车的磨损。与EUNIQ 6 PLUG IN一样，动能回收系统依旧分为高、中、低三挡，各挡位的动能回收表现也与EUNIQ 6 PLUG IN保持一致。

转向虽谈不上精准，但对于一台MPV来说足以应付日常使用。方向盘的手感较轻，好处是无论男女都可以轻松驾驭，但不好的地方是缺乏一定的高级感。

EUNIQ 5 PLUG IN采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘设定软硬适中，滤震表现比较理想，即便是坐在第三排也不会感到任何不适。

EUNIQ 5 PLUG IN与EUNIQ 5一样，都采用了家族化的设计语言，整体造型依旧简洁大气，在细节之处都运用了更多新能源车型常用的元素进行装饰，比如采用了封闭式的进气格栅，保险杠两侧的饰条也变为了蓝色。

车身侧面并未采用一般MPV常用的侧滑门，而是采用了传统的侧拉们，想必是出于对成本的考虑，侧滑门的成本要比侧拉们高了不少，毕竟这是一款定位家用MPV的产品。车身尺寸方面，EUNIQ 5 PLUG IN的长/宽/高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。

车尾依旧是简洁大气的设计风格，连接车灯的镀铬饰条提升了尾部的层次感。尾灯的设计与头灯做到了很好的呼应，这种立体的造型设计放在一台MPV上具有很高的辨识度。

来到车内，EUNIQ 5 PLUG IN采用了环抱式的内饰设计，各功能区的划分较为合理，在保证颜值的基础上又可以兼顾较好的实用性，细节之处的哑光镀铬点缀恰到好处，不会给人繁琐的感觉。

中控屏采用了液晶屏+机械指针的设计，左侧为表低210km的时速表，右侧为显示瞬时能耗的能量表，中间的行车电脑显示屏可以显示丰富的行车信息。通过方向盘上的按键可以对车辆信息进行查找和调节，逻辑设定简单易懂。

实拍车型配备了12.3英寸的中控屏，屏幕的分辨率和操作灵敏度都做的比较到位，内置斑马智行3.0操作系统同样支持智能语音控制，而且最新的斑马3.0系统还可以进行收快递、点外卖等具有可玩性的功能。

本次体验的车型为2+2+3的7座版车型，第二排座椅的舒适性与第一排不相上下，2800mm的轴距能够保证三排乘客的腿部空间。

当三排满座的时候，后备厢仍有充足的行李箱空间，可同时放下2个24寸以及2个20寸的行李箱，而且第三排座椅还支持比例放倒，空间表现更加灵活。

EUNIQ 5 PLUG IN是一台经过细心打磨的产品，这款车的产品优势有三点，其一是这款车做到了MPV车型应有的空间拓展性和灵活性；其二是在配置层面，从主被动安全配置到舒适性配置都做的十分丰富；其三就是相比同级竞品车型，EUNIQ 5 PLUG IN可以进行个性化定制，进一步增加了这款车的竞争力。

通过本次对EUNIQ家族两款插电混动车型的体验，我们能够看出上汽MAXUS在新能源市场的发力还是比较明显的，除了都拥有高颜值的设计之外，这两款车在配置和动力方面的表现也是可圈可点，在插电混动SUV和MPV市场还未成熟的时候，上汽MAXUS能够适时的推出EUNIQ这个品牌可谓是占足了先机。