凤凰网汽车

上市8年，累计销量突破一百万辆；

中国品牌第一个、也是目前唯一一个3次迭代的轿车车型；

新款车型上市首月，取得10537辆销量开门红......

这些数字的背后，都直指长安逸动这款畅销车型。但溯源追根，能够取得以上成绩，还是跟汽车本身的产品力有着千丝万缕的联系。而在众多产品力指标中，车辆安全性能无疑占据了最为重要的地位。近日，长安逸动PLUS首次安全碰撞直播，让安全成为品牌“底色”。

100%正面刚 拆掉车门不怯场

本次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内假人生存空间依旧保持完整。

千锤百炼 铁骨铮铮

长安逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构。；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

如果将车辆的用料和车身结构设计比作是一个人的天赋，那么在有了这样的刚性结构设计，长安逸动PLUS在千锤百炼之下，真正练就成为了一位铁骨铮铮的硬汉。

科技加持 防患于未然

当然，除了扎实的用料和科学的结构设计，长安逸动PLUS能够贴上“安全”的标签，还得益于它防患于未然的智能科技安全配置。

PAB预警辅助制动系统时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

并且，停走式全速自适应巡航功能，能够跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时，将按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。

除此之外，360°环视行车记录仪以及ESP/ESC车身电子稳定控制系统，都协助长安逸动PLUS，在安全性能上，做到了最大程度的预判。

写在最后

在如今汽车产品眼花缭乱的时代，无论汽车被赋予了怎样的功能，安全属性始终是排在第一位的。长安逸动PLUS能够正面碰撞出五星好评，也证明了其拥有三次迭代仍保持热销的实力。安全无小事，长安逸动PLUS用实际行动，告诉大家成为“爆款”的理由！