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如何判断一款车型是否安全？

最好的办法，或许还是实际去撞一撞。

逸动PLUS安全吗？

一场直播，让诸多车迷见证了逸动PLUS的安全性能。

在50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，逸动PLUS以50公里/小时的时速，撞上了一面不会变形的钢性墙。这个碰撞强度，一定程度上差不多相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

更有意思的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，还拆卸了四个车门，以最直接的办法检验逸动PLUS的车身有多“强硬”。

当然，从碰撞试验结果来看，逸动PLUS在碰撞后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，让乘员舱保持完整，车内乘员得以最大限度保护。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有发生变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

逸动PLUS为什么这么安全？

应该说，出色成绩的背后，肯定少不了种种努力。

逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构，如关键乘员舱区域，均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。而车身高强钢应用占比65%，超过多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

与此同时，逸动PLUS还采用了激光焊接技术。由于激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗拉抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。同时，由于顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。

逸动PLUS还有哪些绝活？

逸动PLUS搭载了相对完备的主动安全系统，能在日常驾驶的时候帮上大忙。

PAB预警辅助制动系统，能时刻探测前方危险，并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航，不仅能跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。而当前方无车时，将按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。

360°环视行车记录仪，则能在行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰。

逸动PLUS的ESP/ESC车身电子稳定控制系统，由国际优质汽车技术供应商提供，包含了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助功能等功能，大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

据老车主说，逸动车型一如既往地安全？

要知道，2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩实现了“中国新五星安全第一撞”。

而在2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

当时，许多消费者便因为逸动车型出色的安全，因此路人转粉。毕竟，对于日常代步的家用车来说，没有什么比安全更重要了。

逸动系列上市8年，累计销量突破一百万辆。而逸动PLUS上市首月，销量就已经突破了万辆，累计订单更超过了2万辆，成为了一季度上市新车中最畅销车型，实现逆市爆款，也是9-12万元内市场热度最高的中国品牌轿车。

毕竟，有谁在选车的时候不优先考虑安全呢？