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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

自从2020消灭贫困人口开始，懂哥身边的人看起来都富裕了不少，对于生活逐渐开始了高质量的要求。

既然讲究高质量，那么日常出行代步的车就不能过于跌份，但是又要讲究性价比，所以现在很多人都瞄准了看上去挺物美价廉的平行进口车。

关于平行进口车，懂哥再解释一下它的性质，首先它和咱们在4S店里面买的车，性质还有点不一样，正常渠道来说，我们在4S里面购买的车型，首先是由主机厂生产的中规车辆，经过海关入境，从中国总经销商——大区域经销商——4S店再流入到我们的手中。

而平行进口车是中国车商直接从国外拿货，减去了几经转手的环节，也就是没有中间商赚差价。

既然没有中间商赚差价，所以相对于4S店的车辆来说，价格自然是要便宜不少，价格会优惠10%-20%，其中一炮把平行市场打响的就得数途乐，想当年中规5.6 V8版本售价高达90万，让喜欢的人买不起，买得起的看不上。

不过自从中东版本的4.0L途乐一进入市场，途乐就开始爆炸起来在，将近50万的售价相比起中规版本便宜了将近一半，虽说排量从5.6L V8变成了4.0L V6，但是也架不住价格真香啊。

经此一役，很多车商都开始了各个国家的平行进口，欧洲，墨西哥，美国，中东，加拿大等货源都有流入中国。

在相同配置的情况下，平行进口车价格会更低，甚至在动力参数上会比中规车高一些，其中又以加拿大配置最出色，拿回来的车型基本都是中规版本顶配才有的配置。另外呢平行进口车还能提供多于中规车的选装范围，以及订购一些国内引进的车型。

不过因为现在的国六排放，在去年的时候国家已经限制起了平行进口，后期平行进口车型也不能进行报关，让好多人都以为天津平行进口行业要凉了。

但是最近又发布了一些列关于平行进口车的ZC，其中表明“国六排放标准过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。

从这次的要求来看，首先是给到了平行进口车一个过渡期，全国国六标准排放延期到2020年底，大部分车商不用过于犯愁，清理库存的时间有所增加，那些想购买平行进口车的车主也能放心购买，不过大家都怀着一个抄底的价格去购入平行进口车型的话，那么势必会激起涨价的趋势，毕竟到了明年，平行进口能通过国六排放要求的车型很少，行业也将会优势不再。

其实说到头，平行进口车市的没落，几乎原因就是跟ZC导向有关，怎么说呢？就算你平行进口车辆通过了国六排放标准，但是国家目录清单里面没有这辆车，那还是白搭，而且之前规定的平行进口车必须和中规车型在结构、动力等方面保持一致。

意思就是中国有的版本你才能进入，比如中国只有3.0T的版本，平行进口车辆是柴油版本或者2.0T版本都不行，而且懂哥在之前说过，平行进口车马力几乎要比中规版本大，所以动力相差太多也是要被否决的。

说到底，平行进口车起于ZC又凉于ZC，失去平行进口车后，中规车型的价格也没有了限制，仅此一家无竞争对手的情况，说到底受害的还是掏钱买车的人啊。