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其实，零跑汽车的这一天，比我想象中，来的更早一点。

近日，网络热传了一份《零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信》，信中一一列出了包括制动系统故障、动力系统故障等十大零跑S01质量通病。其中有车主表示，截止到目前为止，在零跑汽车的维权群里，已经有差不多110名真实车主了（老实说，如果不是这个数据，我真的难以想象，真的会有这么多车主去买这样一款车）。

而更夸张的是，你能相信么？动力系统和真空泵提示故障、告诉方向盘抖动、方向盘异响、安全带卡扣卡死，这些问题全在一台车上发生了，而这质量问题颇多的零跑汽车，也让不少车主的心，伤痕累累。

零跑汽车，嗨不起来了

其实零跑汽车发展至今，其所有的发展路径和媒体言论，都在向我们透露着一个信号——好嗨哦，譬如零跑汽车创始人兼董事长朱江明的那句金句，三年之内不要一分钱融资也可以再活三年，这是肯定的，这是我们自己的底气；又譬如，零跑汽车在2019年底，立下的那个2020年要达到年销20万的Flag，再譬如零跑汽车的主销车型零跑S01本身。

但是你细品，就会发现，这些，不过是零跑汽车的自嗨罢了，因为自此，它恐怕真的嗨不起来了。

现在去看，从零跑汽车出现的车主集体维权事件，基本可以断定几个事实，那就是零跑汽车的产品并不过关，且让没有达到商品车质量的产品提前到了市场。而这样事情的发生，对于零跑汽车后续的发展和新车的推出，百害而无一利；更是也打击了更多本来对零跑汽车充满信心的消费者。

割一波"韭菜"，代价多大？

何处此言，是因为零跑汽车对于车主的伤害，并不仅仅是产品质量的不过关，还有核心卖点涉嫌虚假宣传。如果说出现产品质量不过关，还能用追求新产品快速上市来搪塞过去的话，核心卖点涉嫌虚假宣传简直是不可原谅。

有车主表示，在买车的时候，官方表示说L2自动驾驶系统是上市的标配，一直拖到现在都还没看到，前几天去问，又说今年第三季度能上线。而我们翻翻看零跑S01的宣传资料，我们不难发现，在零跑S01的宣传资料里显示，L2.5级别的自动驾驶核心，一直是其核心卖点。这种性质之恶劣，实在是让人无力吐槽。

写在最后

其实我们行笔至此，心里大抵有已经有数了，即便零跑汽车还在推出新车，还在有着下一步的战略规划，但是我们都知道，零跑汽车的游戏，基本已经结束了。而零跑汽车的未来，就像朱江明那句"希望零跑有一天能像丰田、大众那样有上千万辆的销售规模"一样禁不起推敲。