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续保押金是什么?4S店到底靠什么赚钱?

2020年05月18日 18:53:01
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来源:车动态

最近一条"电台主持人怒怼东风本田4S店"的新闻引起了人们的热议,还上了微博热搜。对于电台主持人帮助消费者维权怒怼东风本田4S店销售经理的行为,很多网友都拍手称快,可见消费者是多么反感4S店的一些"销售套路",甚至在私下里都称之为"四儿子店"。当然了,也有一些网友对电台主持人的做法产生质疑,那么今天我也借着这个机会聊聊卖车那些事儿,4S店到底靠什么赚钱?

在常人眼里,4S店作为中间渠道,从主机厂拿车卖给消费者,在中间赚个差价。再加上汽车售后方面的一些营收,差不多就是4S店的赚钱方式了。然而,事实并非如此……

我身边曾经发生过这样一件事儿,当时是一个初入行的销售把一台车全款卖给了消费者,然后这名销售被销售经理骂哭了,还扣了当月的绩效。……是不是听起来很奇怪,把车卖出去了,怎么还被扣绩效呢?这就关系到4S店的盈利方式。

卖车不赚钱,卖"服务"才赚钱

这里说的服务,并不是"端茶倒水捏肩捶腿",而是各种"服务费",如果你选择全款买车,他们就没有理由增加这些"服务费",真就成了从中间赚取差价的渠道商了,这给4S店带来的营收十分有限,这也是为什么贷款买车比全款买车的优惠(车价本身)还要高。

如果你贷款买车,4S店能从哪些方面盈利呢?

首先,就是金融服务费,尽管我们国家明令禁止4S店收取金融服务费,但实施起来还是很难的,因为这是4S店卖车环节的一个利润大项,例如一款十万块钱的车,它的金融服务费大概在4000-6000元左右,如果是BBA这样的豪华品牌,金融服务费甚至能上2万,它没有一个硬性的标准,同一个品牌同一款车,不同地区不同4S店收取的金融服务费也是有差异的。

然后就是保险,贷款买车基本上都被捆绑了在4S店里购买指定品牌的全险,甚至有些店全款买车也被捆绑了必须在4S店购买全险才行。一款十万元的合资车,在4S店内上全险要比自己在外边买同品牌全险贵2000元左右,而且保险品牌越小,它给4S店的折扣力度越大,而这个差价也是4S店卖车环节的盈利大项。

GPS和档案管理费,还是以十万元的车为例,这两项差不多也能有2000元的利润。GPS不用多说了,贷款买车肯定是要装GPS的,在修理厂的话,装GPS的费用大概是200元,再加上三年平台使用费(假设贷款三年买车,GPS送一年,使用平台200/年),总共是600元,4S店一般会报价2000元左右。

而档案管理费就是纯扯淡了,一般都会给1000元的报价,4S店纯赚。不过,这项费用是不合理的,所以有些4S店并不会跟你提档案管理费的事情,并不是少赚了,而是在其它项目上平摊了这笔费用。

上牌服务费,这个费用就包括了新车在车管所上线检测、拓号牌、牌照……等等一系列,如果你全款买车的话,可以自己去办理,在我们这边大概是300元左右。如果你贷款买车的话,就只能让4S店"帮"你办理,费用大概是2000元左右。

因为它确实存在服务,所以,我个人认为这些费用还算是比较干净,除了那个比较扯淡的档案管理费(这两年好像少了)。充其量就是利用捆绑手段让消费者在享受高优惠(裸车价)的时候把这部分优惠再转化成4S店本身的收入(服务费),也是4S店在卖车过程中主要的收入来源。

还有一些"不那么干净"的钱

例如这次安徽东风本田事件中提到的"续保押金",这里我多提一句,本文所提到的一些内容并非针对东风本田4S店,这些都是行业内的"明规则",并不是个例现象,只是借东风本田这件事儿做个引子,来跟大家聊聊这些内容。

那么我们言归正传,续保押金,顾名思义,它的作用就相当于4S店和车主之间的相互承诺,4S店给车主一个可观的优惠(或者直接捆绑),让车主在店内续保,而1000元就相当于承诺的押金。从法律上来讲,这玩意儿是不合法的,因为它的本质是强者对弱势的剥削。

4S店不想做一锤子买卖,还想通过这笔押金让你在店内续保,从养成为"长期饭票"

很多人为了尽快买到自己喜欢的车,这件事儿就认了,即便是后期不在店内续保,这1000元就当喂狗了。但在这件事儿上,这个倒霉催的4S店碰到了一个硬茬儿,因为这笔费用4S店本身就理亏且违法,所以最后也只能把1000元退给车主。

但你我都很清楚,现实生活中,这种硬茬儿少,选择息事宁人认亏的车主多,所以也就助长了4S店收取"续保押金"的风气。

还有一些费用就不是从车主身上赚了,或者说从车主身上赚的少。

例如,开票费用,买车的时候给车主开票的副本,等手续办好之后,把原票作废,另开一张金额更少的票……嗯,好,收!这件事儿大家知道就行了,因为不是直接从车主身上赚钱,我这里就不多说了……

以上说的这些,并不是什么秘密,也谈不上什么"潜规则",更像是一种"明规则",所以如果你是4S店的从业人员,不要觉得我是在刨你们的活儿。只不过,我认为消费者需要有知情权,应该知道自己的钱到底是花在了哪里。

写在最后:以上说的这些呢,都只是卖车环节4S店的营收,当然了,也只是说了皮毛而已,因为这个坑实在是太大了,各种花式路数简直是防不胜防,4S店赚钱是理所当然的,但我个人更希望我们的法规能完善这些、给一个标准,也不是一刀砍(例如金融服务费,直接取消了4S店没法活,我们应该给这笔费用做一个指标,并让它透明化)。如果,大家对这些内容感兴趣,我们下期还可以聊一聊关于汽车后市场方面的一些"有趣"的事情。

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