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最近几天，帕萨特又成了众矢之的！

对于半年前中保研那次碰撞测试，上汽大众一直采取冷处理的方式，不过最近却以召开媒体沟通会的形式做出了回应。

不过，上汽大众营销一把手贾鸣镝的一席发言，不但没有灭火，还把帕萨特又一次送上了热搜！

上汽大众：为何只盯着一个点看？

日前，大众官方正式回应了帕萨特的碰撞测试成绩，大众集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Stephan Wllenstein）带领上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝接受了媒体采访。

对于碰撞测试风波，冯思翰表示："中国的交通环境与欧洲、美国有所不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，只占交通事故总比例的1%。"

冯思瀚的话语背后，似乎承认了中国版帕萨特确实与欧洲、美国版本的不同。

相比于冯思翰，贾鸣镝更加哀怨。在他看来，在C-IASI测试中，有诸多细项，25%偏置碰撞仅是其中一个分项之下的多个细项之一。而在车辆辅助安全指数中，帕萨特是满分，却没有人提。"25%偏置碰撞"这件事情被放大了。

我们承认，C-IASI测试确实一共分为四个大项，诸多分项，25%偏置碰撞是其中一个大项下的多个分项之一。从大项来看，帕萨特的成绩确实不乏亮点，比如在维修经济性指数中，帕萨特是2019年测试的27款产品中得分最佳的三款产品之一。再如在车辆辅助安全指数中，帕萨特的主动安全是满分。

但是，任你再怎么口吐莲花，那次碰撞视频中，帕萨特A柱断裂、气囊跑偏，给人留下的阴影实在是太大了。再与同期测试的其他车型一对比，尤其是那些成绩优异的自主品牌，帕萨特、途观L就更加显得尴尬。

再加上，25%偏置碰撞，一旦现实中真的发生了，车毁人亡的风险很大，作为消费者当然很在意。自己不争气，怪不得别人盯着你的问题看。再说了，汽车安全包括主动安全和被动安全。两者都是车企应该努力做好的，而不是一方面做好了，另一方面就不重要。

帕萨特4月竟卖出15000台？

不过，似乎帕萨特的销量并未受到影响。统计数据显示，帕萨特4月份竟以15805台的月销量跻身B级轿车市场的第2名，力压上个月刚夺冠的凯美瑞以及迈腾。

看到这样的结果，你以为帕萨特真的一点不受影响吗？你以为上汽大众的品牌价值真的那么高吗？

"上汽大众只是把帕萨特卖给了4S店"！有网友提出质疑，上述统计数据只是厂商批发量的统计，这个数据并不能代表帕萨特真实的上牌量。

从中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份"汽车经销商库存"数据中，7个品牌被点名，库存水平超过2.5个月，其中就有上汽大众。那么我们可以猜想，4S店手里帕萨特的库存一定不低。

另外，更惨的是帕萨特的价格，作为一款B级车，在部分地区终端市场的优惠已经达到4万元以上，所以别看这个数据就嗨了。

人设崩塌？上汽大众销量腰斩！

除了帕萨特单款车型，甚至整个上汽大众都受到了影响。

数据显示，上汽集团1-4月累计销量109.66万辆，同比下滑45%，超过整体市场31%的降幅。其中，上汽大众更惨，1-4月销售新车30.3万辆，同比下滑50.4%，实现腰斩的惨烈情况。

由于最近两年中国汽车市场的低迷，加上2020年新冠肺炎疫情的影响，大部分车企销量明显下滑，上汽大众的走势也不奇怪。

但是仔细看一下2020年前4个季度，销量排名前10的汽车厂商，你会发现下滑幅度最大的便是上汽大众，销量同比下滑50.4%。而它的老对手丰田汽车，同比只下滑了9.2%，成为下滑最小的品牌。

连销量收割机的上汽大众都如此低迷，难怪着急上火的上汽集团，为了能够促进新车销售，进入5月份，便携旗下五大企业举行为期10天的线下促销活动。在这场轰动一时的活动中，据说多款车型正在被5.5折抛售。据说，看到活动效果的上汽集团，决定将这波降价促销延续到6月份。

小编语

综上所述，销量高真的不等于卖得好！也许数据背后是4S店不能承受的库存之重，是大幅降价背后的甩卖行为。而一份欠缺诚意的回应，一次挽救性的碰撞，也不能为帕萨特洗白，为这场碰撞事件引发的信任危机画上句号。