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五一回了趟老家，发现县城和村镇上的"三无老年代步车"明显越来越多了，它们已经成为大部分中老年人的主要代步工具，部分"三无老年代步车"甚至成为了"出租车"。

这种现象可不是什么好事情！

首先是它们没有任何生产资质，无论是产品质量、安全都得不到有效保障，如果车辆出了自燃等事故甚至是无从查起。

其次，"三无老年代步车"的驾驶员以中老年人为主，他们缺乏最基础的驾驶培训，对交通规则也是不管不顾，给同行的其它车辆造成了很大困扰，严重时会影响行车安全。

"三无老年代步车"的问题已经不是一天两天了，各地也通过各种法规限制其出行，奈何因为背后的"利益链"太广一直难以根除。可驾车出门在外安全无小事，更何况还是中老年人在开的"三无老年代步车"。

为了安全起见，我们可以选择性的规避掉"三无老年代步车"，去买一辆"正规老年代步车"，至于熟悉车辆驾驶和交通法规则是日后之事。五菱深知消费者的需求，一句"人民需要，五菱就造什么"更是圈粉无数。如今，人民需要"正规老年代步车"，五菱：造！于是，五菱宏光MINI EV来了。值得一提的是，五菱宏光MINI EV上线24小时，订单便破1000辆，除了199元的预定价格外与它自身的实力也有很大关系。

五菱宏光MINI EV，从命名就可看出它定位于微型纯电动车，正是因为如此，五菱宏光MINI EV的外观造型特别"萌"，算是彻底甩开了五菱宏光面包车那种"憨憨"的形象。整车的侧面和尾部借助方正的车身和平直的腰线又一定程度上凸显它的硬朗气质，实在是不可多得。

车身尺寸方面，五菱宏光MINI EV的长宽高为2917mm、1493mm、1621mm，轴距为1940mm，是典型的双门四座微型纯电动车，上班族城市代步；家庭主妇用它接送小孩；中老年人用它当作"老年代步车"是妥妥的没问题。

从上汽通用五菱公布的五菱宏光MINI EV内饰"谍照"看，它的内饰设计应该不会像造车新势力和传统车企那般花里胡哨，简单实用是硬道理。至于智能互联的配置很有可能只在高配车型出现。尽管如此，你也不要瞧不起它，ESP、胎压监测、倒车雷达、防抱死系统这些基础的配置它还是有，比"三无老年代步车"要强许多，而且简单的操作台也不会影响中老年人操作。

五菱宏光MINI EV为了满足消费者多样化的需求，它有两个续航版本提供，分别为120km和170km。目前，五菱宏光MINI EV还未正式公布售价，但很多网友基于它的车型级别在同奇瑞小蚂蚁（eQ1）、宝骏E100、200进行对比，说它们的续航里程要比五菱宏光MINI EV远得多，如果五菱宏光MINI EV敢卖和它们差不多得的价格无疑是死路一条。

显然，这是在杞人忧天，五菱宏光MINI EV的续航里程达不到它们，意味着它的电池成本极低，价格自然不会高，而且五菱宏光MINI EV和它们的定位有本质区别。五菱极有可能把它打造成一个无论是城市还是农村的"低收入"群体都能买得起的高性价比纯电动车，况且这对于五菱而言并不是什么难事。届时，横行多年的"三无老年代步车"可就真正的没有任何机会了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！