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5月20日这天，对于许多年轻人来说是“网络情人节”，但同时也是传祺GS4 COUPE上市的日子。

事实上，传祺GS4 COUPE是该品牌旗下的首款量产轿跑SUV。它与许多同级别车型一样，主打时尚、运动路线。而从知行君的角度看来，之所以传祺GS4 COUPE会选择在“5.20”这天上市，显然是希望能利用最接地气的方式，与年轻人拉近距离。

然而，为了能更好地迎合年轻消费者的口味，不少车企如今都纷纷推出轿跑SUV。那么传祺GS4 COUPE作为市场的“后浪”，该如何追赶甚至超越对手？这是一个绕不开的问题。

一切从刺激年轻人的味蕾开始

就在传祺GS4 COUPE正式上市的前夕，知行君走访了一次传祺4S店。即便它在展厅中并非身处最醒目的位置，但也总能成功吸引大家的眼球。

只因在传祺GS4 COUPE身上，我们找不到熟悉的“凌云翼”前脸设计，取而代之的是箭羽式点阵格栅、“高能闪电”LED前大灯，以及“空气镖”前雾灯。与传祺家族其它成员相比，传祺GS4 COUPE仿佛就是特立独行的存在，极具个性色彩。

更有意思的是，虽然传祺GS4 COUPE是基于第二代传祺GS4打造，但实际上两者的外观造型是来自两个完全不同的设计团队。其中由于传祺GS4 COUPE的LED前大灯采用了“高能闪电”造型，因此还被冠以“猎风闪电侠”之名。

“传祺GS4 COUPE就是第二代传祺GS4的轿跑版车型”，大多数前来看车的消费者都是这样理解的。但鲜有人会注意到在这协调、动感的外观造型背后，设计师们还做出了哪些努力。

譬如，为了降低车身的风阻系数，前脸两侧的雾灯区域采用了镂空设计，后视镜、车顶、后挡风玻璃，乃至后备厢的高度等部件都经历过千锤百炼，加上在车底铺设了较为平整的护板，最终使传祺GS4 COUPE的风阻系数定格在0.295cd。这个成绩不仅超越了不少同级别车型，同时还提高了行车稳定性与燃油经济性。

同时知行君还留意到，传祺GS4 COUPE在前/后保险杠、侧裙等黑色塑料覆盖件上，均带有仿碳纤维的纹路。尽管这些细节并不会对整体设计带来较大影响，但传祺并没有因此为了节省成本，采用普通的磨砂塑料材质，反而是力求把“运动”元素渗透到每一个细节。由此可见，传祺GS4 COUPE的到来可谓诚意满满。

在拍摄期间，现场有一位的李先生这样评价道：这款传祺GS4 COUPE的外观基本上找不到第二代传祺GS4的样子，确实挺有新鲜感的，看起来更有个性。从这位“85后”的口中，知行君也顿时明白：除了自己以外，原来还真的有更多年轻人被这款车“种草”的。看来传祺GS4 COUPE这次的设计真的是成功了。

COUPE不实用？那只是“你觉得”

不过，当天在现场还曾经出现过这样一幕。有一位谭先生认为：这些轿跑SUV的后排通常都给人感觉很压抑，不太实用。但还没等知行君搭上嘴，他便打开车门进入了后排，随后便与朋友说了一句：咦，这还不错喔，要比丰田C-HR好多了。

从尺寸上看，虽然传祺GS4 COUPE要比第二代传祺GS4低了54mm，但得益于设计师在后排对应的顶棚位置进行了挖空处理，同时把坐垫的高度也略微降低了一点，尽可能为后排乘客留出更多头部空间。但更重要的是，传祺GS4 COUPE配备了全景天窗，而且两侧的车窗面积足够大，加上后排地台做到了全平，保证了后排有足够的乘坐舒适性。

至于前排座位方面，中控台采用了与第二代传祺GS4类似的设计，但通过红色饰条、缝线，以仿碳纤维饰板与麂皮材质的加入，让这套内饰充满了运动气息。而且要是拿用料、做工与同级别的合资车型相比，传祺GS4 COUPE可谓做到了“有过之而无不及”。

此外，传祺GS4 COUPE在方向盘后方还带有换挡拨片，这可是第二代传祺GS4不曾享受的配置，加上配备了一体式赛车座椅，无时无刻都在激发着你的驾驶欲望。

至于在其它配置方面，广汽最新的ADiGO智驾互联生态系统并没有在传祺GS4 COUPE身上缺席，当中集成了实时导航、智能语音识别、远程控制等功能，同时还带有自适应巡航、主动刹车、车道保持等驾驶辅助系统，能够实现L2级别的自动驾驶。

此外，传祺GS4 COUPE还搭载了广汽与腾讯微信团队合作开发的车载版微信。换言之，传祺GS4 COUPE在配置水平方面与第二代传祺GS4维持在了同一级别。

为“运动”，TA还做了更多

对于当天在现场的许多消费者来说，传祺GS4 COUPE的外观是足够惊艳了，可是当大家坐进车内，并且对配置进行了一番了解后，不少人都毫不留情地留下一句：这车不就是第二代传祺GS4“换了个壳”。

其实也不难怪大家会有这样的想法，毕竟“运动、操控”需要把车真正开起来才能体会得到。但从技术层面上来看，尽管传祺GS4 COUPE与第二代传祺GS4一样，出自于GPMA架构，而且同样搭载了1.5T发动机。但在传动方面，传祺GS4 COUPE换用了由广汽自主研发的湿式7速双离合变速箱，具有换挡速度更快，平顺性、可靠性堪比6AT变速箱等特点。

与此同时，传祺GS4 COUPE在底盘方面也经过重新调校，其中转向灵敏度提升了6%，车身侧倾的幅度降低了10%，制动时的车身点头率也降低了9%，从而使其获得比第二代传祺G4S更为出色的操控性能。这么一来，你还会觉得传祺GS4 COUPE仅仅是“换壳”这么简单么？

知行有话说

尽管传祺GS4 COUPE是轿跑SUV细分市场的“后浪”，但与一些通过对车顶、C柱进行“整容”而来的轿跑SUV相比，传祺GS4 COUPE对外观造型进行重新设计，并且对动力、底盘等硬件部分也进行了重新调校，无疑显得更具诚意。

更关键的是，传祺GS4 COUPE作为其家族的首款轿跑SUV，一下子便能做到“运动、家用，两不误”，这离不开传祺对市场有足够深的理解。那么它究竟能否成为轿跑SUV细分市场当中的一匹黑马？这个问题还需要由价格来回答。