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​阿尔法·罗密欧即将在6月24日迎来品牌110周年的高光时刻，阿尔法·罗密欧博物馆馆长Lorenzo Ardizio先生与我们分享了品牌的百年赛道传奇文化与意式格调设计美学。Lorenzo馆长以阿尔法·罗密欧博物馆为契机，讲述了这段历史长河中经典故事代表性案例。

成立于1976年的阿尔法·罗密欧博物馆，位于靠近米兰的Arese，它不仅仅是一座展示藏品的建筑，更是一位品牌历史、文化与里程碑的记录者和讲述者。在这里，不仅展示汽车，更想要表达汽车背后丰富的故事和背景。“时光机器”是该博物馆在2015年重新整修后所确立的主题，寓意博物馆如同时光机器一般，能带我们穿越到不同的历史时期，再次体验那些古老的赛事与热烈的情感。

阿尔法·罗密欧于1910年诞生于意大利米兰，那时对于汽车行业而言尚处在起步的阶段，也是非常浪漫的时期，一切都在等待被创造和书写。阿尔法·罗密欧有机会去创造一个全新的品牌，赋予全新的价值。在这110年的历史中，阿尔法·罗密欧经历了许多高光的时刻，创造了许多伟大的车型，也度过了困难和坚持的岁月。

阿尔法·罗密欧博物馆一共分为三个展区。第一个展区是“历史的时间线”，通过19部最具代表性的车型，展现品牌发展的核心历程。第二个展区“设计美学”，展览的核心是阿尔法·罗密欧经典的意式设计美学与前瞻理念。第三个展区则是“竞速激情”，彰显品牌的竞速基因与卓越的驾控体验。

除了这三个展区，博物馆还有更多幕后的故事向观众们陆续开放，这里拥有非常庞大的藏品库，你可以在这里发现各种精彩的细节、有趣的故事，打开全新的世界。博物馆收藏了超过70台车辆，包含阿尔法·罗密欧历史上所创造过的所有产品，还有6000多种资料、文献来记录品牌的重要史实，比如恩佐·法拉利曾经签署过的合同。

阿尔法·罗密欧博物馆需要面向全世界的受众，为了向不同的市场和国家，以及有文化差异背景和需求的人们传递信息，更好地向全世界表达品牌110周年的传承与精神。阿尔法·罗密欧博物馆开发了一系列全新的工具，比如品牌电子化互动手册E-Book，其中包含众多独家的品牌信息、图片和精彩故事，里头有非常多的信息、故事、图片等资料。这本品牌E-Book基于品牌发展的关键历史节点，记录品牌的核心价值、经典车型、传奇人物、赛事经历和技术创新，以及更多值得记录的珍贵记忆。除了本刊前两期的报道之外，我们还从E-Book中特意挑选了一些独具特色的内容。

ALFA 40/60 HP Aereodinamica

1913年推出的40/60 HP Aereodinamica堪称久负盛名，

这台车可以算是人类最早为探索空气动力学

而设计车身的汽车之一了。

在20世纪10年代，

多数车型还普遍采用马车箱式设计的时候，

ALFA已开始尝试采用水滴造型。

在当时该款车型的时速就已高达139公里/小时了。

Bimotore

阿尔法·罗密欧Bimotore

绝对是一款充满实验性质的车型

并且得到了极高的关注度。

Bimotore由Luigi Bazzi为法拉利而设计，

以阿尔法·罗密欧Tipo B车型为基准，

第二代8缸引擎放置于驾驶者座位后部，

油箱则转移至车侧。

Bimotore拥有极致性能，

对驾控也有极高要求。

这一车型仅生产了两台，

也并未取得赛事荣誉。

车王Tazio Nuvolari

使这台车型的最高时速达到337公里/小时。

6C 2500 Frecciad‘Oro（1947）

二战和平协议签订后的四月，

阿尔法·罗密欧恢复了研发生产。

6C 2500是阿尔法·罗密欧在战后发布的第一款车型，

其Frecciad‘Oro “金箭头”版本

则是由阿尔法·罗密欧内部全权负责研发。

这款于1947年在Portello工厂生产的车型，

拥有众多里程碑意义的设计理念，

如两侧排布的进气格栅与中央盾形设计的组合。

Vittorio Jano

Jano负责开发传奇车型8C的直列式8缸引擎，

并配备了增压器。

从它1931年发布至1939年引退，

始终是主要的赛车发动机，

在30年代为阿尔法·罗密欧

赢得了无数赛道荣誉的赛车均搭载这一引擎。

8C是名副其实的顶级超跑，

赢得了当时最有威望的赛事，

并展现出优异的科技与设计:

亨利·福特曾看着一台8C 2900说道：

“如果有一台阿尔法·罗密欧开过，

我会脱帽致敬。”

自成立以来，阿尔法·罗密欧在世界各项顶级赛事的征战中曾赢得576次厂商冠军。在30年代，阿尔法·罗密欧的6C和8C车型赢得了无数的赛道荣誉，包括“一千英里”赛事、勒芒24小时等等。品牌组建了一支拥有众多优秀车手的赛车队。第一支冠军车队中有Ugo Sivocci, Giuseppe Capari, Antonio Ascari，和一个足以载入汽车史册的名字：恩佐·法拉利。