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近日，江淮股票连续3天涨停，加上江淮汽车不久前被曝有“混改”计划，让很多人意识到江淮或在近期有大动作。没想到，大动作来得这么快。

5月29日上午，江淮与大众签署合作协议。大众将于2020年12月31日前（或各方另行约定日期），通过增资的方式获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权，剩下的50%股权仍安徽省国资委持有，并仍将控制该公司。

上述交易价值10亿欧元（约合人民币79.29亿元）。

大众入股江淮，我们并不惊讶。早在去年4月，就曾传出大众从江淮大股东手中收购股权的消息。虽然随后江淮澄清，这件事纯属子虚乌有。但现在看，并非空穴来风，大众早已有所打算。

不过，这次合作的另外一个闪光点更让人关注。大众的10亿欧元不仅换来了江淮50%的股权，还将自己在江淮大众合资公司中的股权比例由50%提升至75%。至此，江淮大众合资公司的实际管理权交到了大众的手上。江淮大众合资公司也成为继华晨宝马之后，第二个打破了合资股比的合资车企。

不管怎么说，大众这下开心了。受困于疫情，大众全球无法施展拳脚，更多的精力或许就投入了江淮大众合资公司中。未来，为了造更多的电动车，大众会不会引入MEB平台呢？此前近乎夭折的思皓又会不会迎来曙光呢？

江淮这下可能也开心了。这几年，江淮汽车在乘用车领域屡屡受挫，最新公布的2020年一季财报显示，归母净利润亏损了3.56亿，同比下降650%。再往前看，2018年亏损超过7个亿，2019年靠政府补贴勉强盈利1.06亿。有了大众的参与，江淮应该能松一口气了。

标题我们说，大众两天花了160亿，与江淮的合作才80亿，还有80亿呢？

时间回到5月28日，国轩高科发布公告称，公司审议通过《关于公司符合非公开发行A股股票条件的议案》，拟引入“大众中国”作为战略投资者。

国轩高科转股募资，大众中国认购。完成之后，大众中国将成为国轩高科第一大股东，占国轩高科总股本的26.47%；李缜及其一致行动人为第二大股东，占总股本18.20%。

上述交易价值约11亿欧元（约合人民币87亿元）。

能入股国轩高科，大众无疑是开心的。国轩高科系国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，主营锂离子电池及其材料、电池、电机及整车控制系统研发等业务。目前是国内第三大动力电池生产商，2019年装机总量仅次于宁德时代和比亚迪，在全球的市场份额排名第七。

大众汽车电动化布局十分明确，2025年之前将推出50款纯电动车型。其中，在中国将推出超30款新能源汽车，动力电池的需求量将持续增加。此前，大众在中国市场的动力电池供应商主要为宁德时代。此次入股国轩高科后，大众成为首家直接持有中国电池厂商股份的外资汽车公司，既有稳定的电池供应，又相对更好控制一些，简直双赢。

因燃油车排放问题，大众屡屡被罚。为了改变现状，大众将加速布局新能源车市场，中国市场无疑是大众重要的新能源车战场。入股国轩高科再入股江淮后，大众在中国市场的新能源车事业将开展得更顺畅，期待新车早日落地。