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如今这个充斥着越来越多年轻消费者的市场，家用车也不再是仅仅局限于实用，颜值高、动力强也逐渐成为了许多消费者的主要需求。而曾经在市场中还算小众的运动家轿，如今便借着这股潮流，在市场中有着不小的占比。最具有代表的车型不外乎是本田思域、现代菲斯塔、马自达昂克赛拉等合资车型。而在国产自主品牌中，其实也有一款借着这个潮流推出的车型，它就是名爵6。

自从名爵6推出，可谓是一举改变了国内消费者对自主轿车的认识，轿跑车的外观、非常具有质感的内饰、以及6.6秒破百的动力被消费者们称之为“平民超跑”，瞬间抓住了年轻一代的眼球，甚至一度具有叫板合资的实力。可很快，人们发现名爵6虽然加速很出色，但整体的驾驶感受却并不出众，如今随着竞品的压力和自身双离合变速箱顿挫和异响的问题，它的市场表现早已不如当年。

于是上汽名爵准备推出第三代名爵6来挽救销量。第三代名爵6的造型，整体风格上和老款相差不是特别大，最主要的区别是车头和内饰，严格意义上来说，这个“第三代名爵6”是官方给这台车的名称，而它本质上只是目前在售的名爵6的中期改款车型。

现款名爵6给人的第一眼感觉就是上一代的马自达昂克赛拉，尤其是相似度达到80%的前格栅造型轮廓，以及大灯内部的勺子眼。而新款名爵6前脸调整较大，新车的中网变成了六边形，并且边框采用了亚光的材质，网格状改成了直瀑式，再以弯曲的线条修饰，匹配尺寸更大的“MG” logo以及“Trophy”标识，战斗气息十分浓郁。

除了全新的线条感非常婀娜“数字燃动”直瀑式中网以外，从先前的申报图中可以看到，新车还将提供较为常规一些的蜂窝样式中网。同时，新车的大灯造型也发生了变化，由之前的“伦敦眼”变成了现在更凌厉的鹰眼造型，气势上确实更凌厉一些，但是跟奥迪颇为相似。前脸下部加入了运动化包围设计，中间以梯形造型作为下部点缀，配合底部的前铲设计，显著提升车身前脸的空气动力学设计。

车身侧面，第三代名爵6依旧采用了轿跑式车身设计，流畅的车顶线条配合锋利的侧身腰线，让新车看上去十分动感。后轮拱位置采用宽车肩设计，让车辆看起来更“立体”。尺寸方面，新车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距2715mm，可以看出，相比老款车型，新车的车身长度增加了9mm，高度增加了4mm，宽度和轴距依旧保持没变。

车尾方面，整体造型变化不明显，多改动在细节上。原车的Trophy版车型将自带原厂的尾翼，而尾灯组的造型要更加圆润，内部由原来的2条光源变化为3条。底下双边共两出的排气，加上空气扩散器造型的下包围，中间还带有一个F1风格的竖条雾灯，增强了运动感。不过，无论是尾部线条还是尾灯位置与样式都有奔驰C级极为相似。

内饰方面，第三代名爵6的内饰设计与现款车型相比也是有着较大幅度调整，整体风格体现了简洁大气的运动科技感。此外，车内少量醒目的黄色内饰，和大面积的黑色内饰双拼，配色上也给人更为年轻动感的视觉效果。两层式中央通道不仅提升整车逼格，还带来前排储物空间的大幅改进。搭载斑马系统的10.1英寸悬浮式大屏最为抢眼，大屏下方一排物理按键增加了开车时盲操的便捷性和安全性。

另外一个很明显的变化是，第三代MG6采用了战机式的电子档把，方向盘下方带有Super Sport超级运动模式红色按键，让人有强烈的激发它的欲望。全新设计的整体贴合式运动座椅，在激烈驾驶时提供足够的支撑性和舒适性。当然，诸如无线充电、电子手刹、电子驻车等便捷性配置，第三代名爵6也一应俱全。

车身尺寸方面，第三代名爵6的长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距2715mm，这样的尺寸表现在同级中占有不错的优势，并且名爵6还是一台掀背车，巨大的大开口在装载大件物品时更加方便快捷。后排座椅可四/六比例放倒，与后备厢形成一个纯平连通的空间，装载能力完全不亚于同价位的SUV车型。

动力方面，新款名爵6依然搭载现款车型上型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，但在发动机功率上却略有提升，由此前的124kW（169马力）提升至133kW（181马力）。传动方面，或匹配6速手动或7速双离合变速箱。此前，现款名爵6几次实测都能在7秒内完成百公里加速，比本田思域的加速性能还要更胜一筹，如今改款后动力更强的名爵6要“秒”谁呢？

综合来看，尽管新款名爵6看起来不再那么“东瀛宝马”的感觉，变得更加有棱有角的激进运动，但是还是难免在它身上，隐隐约约找到其它品牌设计的影子。