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汽势Auto-First丨刘冀然

当续航焦虑随着新能源车型日益暴增的续航能力退居二线，补能焦虑成了新能源汽车行业最为亟待解决的用户痛点。当特斯拉、蔚来、小鹏们都在着手扩大自营充电网络的建设、互通和技术进步之时，宝马选择了另一条捷径——强强联合。

6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署战略合作协议，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。

强强联合惠及宝马新能源车主

一方是豪华新能源汽车领域的领导者，另一方则是中国充电服务领域的绝对主力军，宝马与国网电动汽车公司的牵手，绝对算得上是强强联合。

值得关注的是，此乃行业首例“跨界”合作——宝马是全球首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，双方将凭借各自的顶尖技术优势进行互助交流，引领充电技术在生态化、数字化领域不断创新。

如此强强联合，究竟将为宝马新能源车主带来哪些体验升级？用四个“最”足以说清。

最稳妥——2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现数量翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。

最便捷——战略合作将彻底打通BMW APP与国网电动汽车公司充电网络的关联，为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。这也意味着，宝马新能源车主无需额外下载APP或办理充电桩使用卡，甚至无需扫码动作，仅需将充电桩接入汽车充电口即可开始充电。

最快速——快充技术哪家强？目前来看，特斯拉V3超级充电桩的功率极限设定在250kW，且对车型有严格要求（仅长续航版的Model 3可用），其余车型可达150kW以上；蔚来超级充电桩的功率则为105kW。而国网电动汽车公司为大功率充电技术标准设定的目标则为350kW，一旦技术投放市场，宝马新能源车主的充电将从小时缩短至按分钟计算。

最环保——“新能源车充清洁电”不再是口号，宝马将与国网电动汽车公司一同在宝马450家经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，共同推进太阳能等绿色能源的使用，并通过探索电池回收和梯次利用技术，促进中国新能源领域全价值链的可持续发展。

最尊享——除了高质量的私人充电和全国最大的公共充电网络，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳，该服务通过提供在线预订、付款，以及线下人工服务为客户提供停车/充电/离开等高质量的一站式定制化服务。

“选择的权力”再升级

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“目前的危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。因此，宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。我们相信不同驱动形式将长期共存，我们也在技术上做好了相关准备，为客户提供‘选择的权力’。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团在这一领域的坚定承诺。”

如高乐所讲，除了已经活跃在中国市场的i3、i8，以及已经在市场终端颇受认可的5系插电混动，秉承“在中国、为中国、为全球”的BMW iX3也将在今年量产上市并销往全球，宝马一直在不遗余力地推进更多新能源车型、更多种驱动形式的车型问世。燃油、混动、纯电动一个不落，到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型，赋予客户在产品端更多“选择的权力”。

截至目前，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万；在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型。如今，在与国网电动汽车公司的携手之下，宝马所倡导的“选择的权力”将进一步升级扩展至用车领域，惠及现有以及潜在的宝马新能源车主。

便捷、快速、环保、定制化的补能体验，充电网络的倍化拓展，宝马新能源车主在用车端享受着“选择的权利”——无需繁冗手续且数量翻倍的充电桩可选，沿途充电网络发达的更多出行线路可选，用节省下的一小时充电时间喝杯咖啡、逛几家店可选……

与国网电动汽车公司的战略合作只是开始，相信秉承“以客户为中心”原则的宝马，将持续致力于给客户提供全面的新能源生态系统，以深化本土合作、进一步扩大充电网络、优化客户体验及服务质量等实际行动，为中国用户带来更多“选择的权力”。