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听说马自达要往豪华品牌上靠？

“胡说，马自达是东瀛宝马，是穷人的法拉利，是良心车企，不许你这么污蔑它”

但当CX-30价格公布的那天，我动摇了，这岂止是豪华简直是奢侈品了。

12.99万元的起步价格，还是一台MT的手动挡，起售价比同期上市的标致2008贵了2万元、比自带光环的大众探影贵了1.5万元、比当红车型缤智、XR-V都要更贵。

瞬间马自达的车主形象，被拉高了好几个档次。

既贵又便宜的一款车

但骂归骂，如果你细看，你会发现与它尺寸级别相近的对手，本田缤智、XR-V、大众探影它们的入门车型都是动力更弱的1.5L发动机的车型。

但马自达CX-30一来就就给你全系搭载2.0L创驰蓝天发动机，这个动力规格卖这个价格似乎又情有可原。

想想，老款的2.0L两厢版昂克赛拉起售价不也去到了14.99万元吗？这CX-30还给你加高了底盘，直接是国人最爱的SUV。

与CX-4相比谁更值得买

不过既然是SUV，哪怕它与昂克赛拉的机械规格再相似，也难免让我将它和CX-4作对比，粗看过去，两款车的2.0L车型存在大面积的价格重叠。

从命名以及尺寸上，理应CX-4的定位更高，但实际的乘坐体验两台车半斤八两，CX-4和CX-30都称不上宽敞。

不纠结空间，那这事就好办了，CX-4目前是改款车型，外观和内饰用的都是上一代马自达的设计。而CX-30是最新一代的设计，颜值更高、内饰更好看、更容易骗小姐姐上车。

马自达CX-30

CX-30还慷慨标配了LED远近光灯、7个安全气囊、倒车影像、液晶屏。而同价位的CX-4基础配置车型，就斋得可怜了。

马自达CX-4

至于后悬挂的差别，马自达CX-30用了半独立后悬挂，有人怕影响操控。但从新款昂克赛拉的情况来看，理论归理论，人家实际依旧是匹灵活的马。

这里再深入说下，CX-30在海外市场，充当的角色就是填充CX-3和CX-5之间的空缺。只不过早期马自达为中国市场量身做出CX-4（后来返销日本），难免让CX-30的身份让人感到疑惑。

要不要等压燃？

官方在发布会上明确表示后续会引入，但现款的2.0L加6AT的组合其实数据上还算不错，各家媒体对这台动力系统都一致好评。

但压燃能否适应国内的油品尚未得知，后续的质量问题也值得大家权衡。如果不是极致追求新技术，现款的创驰蓝天系列发动机够你玩了。

何况，马自达吸引我们的一向不是绝对动力输出，CX-30也一样。圆润流畅的车身造型、极简的内饰风格、灵活的转向，才是它打动我们的原因。不然排量仅仅只有1.5L的昂克赛拉怎么会卖得这么好。

所以相信我，压燃不重要，如果有的选我宁愿它出一款动力稍弱但价格更亲民的车型。

好菜需要挑

买哪款？全系2.0L一款发动机，但却弄出了8个配置版本的车型，并且每个配置间的差价都不大，循循善诱，引我多花钱。马自达这个糟老头，坏得很。

先说结论，最低配尚悦版值得下手，液晶仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器、手机互联等等都有。安全方面也不含糊，气囊数与高配车型一样，还有倒车影像、ESP这些电控配置都给你了。唯一的缺点就是，你要忍受大量手动调节的不便利。

接下来的三个版本车型，质悦型、雅悦型、嘉悦型，差价都在4000元，我称它们为中配版。其中雅悦型值得买，多的配置都是一些无钥匙进入、定速巡航、双区独立空调这类后期不好加装，并且容易影响用车体验的配置。

而质悦型、嘉悦型更多是一些天窗、方向盘加热、皮座椅一类锦上添花的配置，可选可不选。

最后三款，是售价15.49万的领悦型、15.89万的耀悦型、17.19万的尊悦型。最推荐买领悦型，从它开始搭载诸多自动化设备，大灯、雨刷能给你自动的都给你了，还有ACC智能辅助系统。适合那些对安全辅助有要求，但预算不多的朋友。

至于耀悦型、尊悦型除非预算特别充足的可以选，不然真没必要。