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我刚入行的时候，正是私家车开始进入中国家庭的年代。那时城市家庭购买一台车，很大一部分原因，就是为了周末出游。也正因此，在中国市场瞄准家庭用户的车型中，很早就已经出现旅行车的影子，这些我在上周中已经说过，今天，主要来谈SUV。

给我印象最深的针对这种家庭出行需求的SUV，是CR-V。早些年我有个朋友，他买了一台进口的第一代，暗红色，很是令我们艳羡了很久。后来这台车的第二代在中国国产，成就一段“加价神车”佳话。

那时候，黑这台车最常见的话术是：城里开不省油，城外开越不了野。总结起来就是干啥啥不行，那为啥供不应求？因为那时候，市面上针对城市需求的“越野车”太少了。CR-V的英文名City Recreation Vehicle指的就是“城市休闲车”，和人们常见的北京吉普之类划分了明确的界限。

从此，这样的车型在中国红得一发不可收拾。我们通常所说的SUV（sport utility vehicle,运动型多功能车），它们的产品定位其实和“城市休闲车”差不多。中国人为什么爱这种车？

因为一到周末，心就会野呀。

回溯那个时期购买SUV的人们，无非有几个典型特征：

1、 有钱。

2、 有时间可以开车出去玩儿。

3、不想买当时已经烂大街的轿车，追求个性。

一句话，很中产。

也就是说，SUV这样的车型其实从中国开始走红，就代表了一种城市中产的消费心态，也是有一种特立独行的味道在里面的：文能照顾家庭出行，武能穿越轿车走不了的烂路，也算得是一种实用消费心理和精神层面的双重满足。

讲真，在十年前回老家的时候，路是真的不适合轿车的，“拖底”也是常有的事儿，虽说大概率不至于引起什么安全上的麻烦，但是相信有过那种经历的车主们都体会过“拖底”那一声闷响伴随心底的片刻心疼。而在十年之后的今天，回老家的路愈加通达，甚至很多十年前的乡下小伙伴都熬成了拆迁户，即使是身在四川这样说起来不如沿海经济发达的地区，过年回乡路遇豪车都不算啥新鲜事。

主打城市休闲的SUV在通过性上的优势，其实在当下95%以上的用车场景中都用不到。而如果你真的有很多走烂路跑工地的需求，其实选择硬派的越野车甚至皮卡都要更适合些。

那么如今买一台SUV的必要性在哪里呢？文不能省油，武不能越野，空间比普通轿车好点，但又比不上旅行车的空间，相比轿车还要损耗一些操控上的乐趣。

要解答这个问题，我觉得回到我前面写的SUV在中国市场发展起来的“原力”，可能会找到更为合理的答案：它在最初流行的时候，就不是因为单纯使用需求而来的——它来自于中国消费者对于有车生活的某种向往。甚至于，SUV相对更高的坐姿带给人更好视野之外，也带来更多心理满足感；选择一个车型，其实也就是选择一种生活态度而已，SUV所代表的休闲、运动标签，也更迎合当代都市人群的喜好。

如果单谈实际需求，那么SUV可能连旅行车都打不过。但它代表了人们对于远方的向往，就像是：喜欢穿运动鞋的有几位在跑步健身？只不过是搭配起来，镜子里是自己想要的样子罢了。

消费行为，归根结底，最重要的是“人心所向”而已。

为什么会写这篇文章？其实是因为我刚开着一台VV6试驾车在周末出去玩了一场。当时工作有点累，真的就是提了箱子带了家人说走就走。在山里住了两天。

与其说是玩儿，不如说是一种自我放逐。这个时候我发现一台SUV的意义：它总是一副蓄势待发的样子，倘若是台跑车，我大抵只能开着它去酒吧；倘若是台轿车，我大概率会开着它再努一把力，约个客户喝个茶谈谈。

但面对一台SUV，它似乎就是在召唤我：走吧走吧，还有什么是一场短途自驾不能解决的呀？

中国人为什么那么喜欢SUV？｜查姐说

我最近的专栏都有配并不长的视频，算是个小小尝试吧。放逐回来还是要努力工作，欢迎大家多提意见。

希望我们都越来越好。见证成长，彼此关照。比❤️。

撰文、主持｜赵小查

摄像｜张师

后期｜王川