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上市已接近一年的第七代宝马3系是备受争议的一款车型，有人赞美它更新潮的外形内饰和配置，有人吐槽它比第六代退步很多的操控性、舒适性。有人对宝马"向市场妥协"的变化表示理解，也有人表示新一代3系完全丧失了宝马的"本质"。对于这样的3系，该怎么看呢？

（第六代F30）

首先可以确定的是，这一代3系的确没老款好开了。这里说的不好开不光是它操控性退步，而是包括运动性、舒适性在内的整个动态表现都大不如上一代优秀。以较为走量的长轴325Li为例，8速ZF变速箱在某些工况会出现不必要的顿挫；变软的悬架刚上手时容易产生舒适性"错觉"（那些说它变"高级"了的人或许就是因为这一点），但过坎时的余震多了、过弯时的侧倾也大了，要知道第六代320Li过坎时悬架可是基本一次压缩完成，侧倾控制得也相当合适，确定这种晃晃悠悠就是所谓的"舒适"？

（数据来源于汽车之家）

当然动态方面新3系也并非一无是处，比如标轴版的过弯灵活性要强于长轴版，同时它的2.0T涡轮增压B48发动机至少在直线加速上的表现还是挺令人满意的。连"区区"156马力的320Li，官方百公里加速时间也不过9.1秒，184马力的325Li则仅需8.1秒，最快的330i更是能跑入6秒以内。就论性能而言，这代3系依旧"宝刀未老"。绝非丰田雷克萨斯家的8AR+爱信8AT能比，爱踩地板油的小伙伴们可以放心了。

（第六代320Li内饰）

外观相信不用多说，很赞，更有设计感的细节加上比上一代更大的尺寸，除了"保守派"相信都会喜欢。内饰同样给好评，大屏幕、全液晶仪表、大面积皮革用料等等该用的流行布局它都用了。比上一代那个充满"直男品味"的简单内饰，可以说向潮流方向前进了一大步。CarPlay、GPS等多媒体智能配置也是该有的都有。愿意的话还能来个哈曼卡顿音响，至于它的音频源会不会被"浪费"在手机端，就看车主们对保真度的了解程度和要求了。

（经典的第五代）

总的来说，这一代3系是变得好看却不好开了。对于这样的宝马3系，该怎么评价？首先在动态表现、机械素质上，是需要提出批评的。不管怎样车始终是用来开的，没有人会喜欢开起来有顿挫、有颤动的车。更何况它是来自以运动操控著称的宝马，不是某些拿外观、内饰、大屏幕作为主要卖点的自主国产SUV。况且上一代车型调教还那么出色，说明宝马完全有能力将它调教好。甚至在此可以猜测，用上一代的机械素质，匹配现在的外观、内饰和配置，会更加完美。

不过换种角度想一下，3系这样的变化，似乎也能反映出国内宝马消费群体的需求。对于轿车经常需坐入4人甚至5人的国内市场，买宝马的消费者，有多少是奔着它先进的发动机节气门技术、出色的变速箱匹配和高超的底盘调教而入手的？除了宝马LOGO，多数3系车主还是以日常家用代步和商务社交为主，要不然马路上Li的能见度也不会远高于i了。即便真有运动玩家，最多也就在马路上踩踩地板油，或并个车当个"马路杀手"之类的，上山路下赛道的少之又少。

从看起来一般到看起来很棒，从好开到不好开。总的来说，第七代宝马3系是一款从"接近完美"，到"偏科"的产品。至于值不值得买，就看你是不是上面提到的这些"人群"了。如果真的那么在意运动性、操控性或其他动态表现也好说，同级别的凯迪拉克CT5和奥迪A4L高功率四驱版不会让你失望，还不够纯粹就去买阿尔法·罗密欧Giulia或者直接上个手动版的斯巴鲁BRZ吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！