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近日，有媒体报道称，众泰汽车的湖南基地近日发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，通知表示全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。这就意味着，停产将成为众泰汽车湖南基地的长期状。放假一整年，对于普通打工者来说，一直都是奢望，而这现在成为现实了，但是现实是骨感的，日子还是得过，对于依托工资来生活的员工来说，这样的放假通知就是个噩耗。

除此之外，众泰汽车还鼓励员工主动离职，“突破性”地出台了资金补贴政策：底薪高于3000元的员工离职，将拿到3000元每月*工龄核算的补贴；底薪低于3000元的员工，则按底薪*工龄核算补贴。 有趣的是，这个方案还是个“限时活动”，仅限于6月30日之前 ，大咖觉得可笑又替员工觉得可悲。

之所以有这个放假通知，我觉得还是跟“钱”有关。众泰汽车曾靠“复制粘贴”产品火了一段时间，2015全年销量22万辆、2016年33万辆、2017年31.7万辆，这三年一路走高。但是到了2018年23万辆开始就走下坡路了，到了2019年仅为15.3万辆。持续的亏损，让这个汽车品牌不堪重负。别看众泰汽车2019年营业收入是32.04亿元，但它的净利润亏损高达92.94亿元。进入2020年以来，仅第一季度净利润就亏损4.17亿元，真的是撑不下去了。

自2019年下半年开始，众泰汽车遭遇经营困境的消息不断传出，由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。据众泰某经销商透露，无国六车型可卖的为众泰汽车旗下的君马品牌，众泰和江南这两个品牌还是有车可卖的，只是没有“爆款车型”，销量惨淡。而且众泰至今也没有推出一款符合国六排放的汽车，或许他也应该给自己按下暂停键，好好思考了。

尽管在2019年8月从多家银行获得了30亿的资金贷款，用以分阶段恢复生产，但是众泰盘子太大，一时难以见效。据悉，众泰汽车分别在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地，难以全部兼顾。

拥有众多子品牌的众泰，还不得不“瘦身”自救。公开资料显示，众泰汽车集团成立于2003年，发展至今旗下已拥有众泰、江南、君马、大乘、汉龙等多个自主品牌。这其中，多个品牌拖了后腿，不挣钱的子品牌不要又何妨。

这个放假通知或许只是第一步，部分基地停产处理，集中与整合资源，或许能够帮助众泰脱困，虽然这是众泰汽车不得已的做法，但这也是迅速止损的捷径。湖南基地这次宣布停工一年之久，甚至让我怀疑众泰汽车还能否熬过这多事之秋的2020年。

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