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5月28日，大众在巴西发布了一款全新小型轿跑SUV——Nivus，新车由巴西大众针对南美市场开发，定位低于海外版T-Cross（国内的途铠），将于6月在巴西开启预售，未来或将在2021年进入欧洲市场销售。

大众Nivus

国内不少网友在看到这款新车后，感到似乎有些似曾相识，同时也很好奇该车是否会引入中国国产销售。既然如此，我们就来看一看和聊一聊Nivus这款SUV。

Nivus由巴西大众研发，主要针对南美市场销售，大家可将其理解为“南美特供车”，就和上汽大众的朗逸、一汽-大众的宝来等大众中国特供车一样。

但大家别小看巴西大众的研发实力，其独立研发车型的时间比国内南北大众还早得多，曾在上世纪90年代末和本世纪初引入国产的桑塔纳2000和高尔两款神车，就是巴西大众的作品！

Nivus外观设计的亮点不多，处处充满了大众的家族化元素，看着都有些审美疲劳，编辑也不费口舌描述了。唯一比较有看点的是尾部，采用溜背设计，这也是其被称为轿跑SUV的原因。

内饰设计则与Polo、探影、途铠高度相似。这也不奇怪，毕竟Nivus与三款车都出自MQB平台，定位都是小型级别的轿车或SUV。空间方面，官方并没有公布图片，但相信乘坐空间和探影、途铠相差不大，而后备箱因为溜背设计，预计会小一些。

Nivus目前仅发布了1.0TSI三缸汽油机+6速手自一体变速箱一款动力总成，且仅提供前驱车型。南美用户并不介意三缸还是四缸的问题，故搭载这款1.0TSI三缸机完全没问题。但若要引入中国，则最好采用1.2TSI或1.5L自吸四缸机，这点想必聪明的大众不用我提醒也懂。

上汽大众-朗境（已停售）

没错，说的就是上汽大众朗境和Cross桑塔纳。二者均以各自的两厢版轿车为基础打造，加入跨界套件并提高了离地间隙，外观设计与Nivus有几分相似，感觉Nivus就像是改款的朗境或Cross桑塔纳。

上汽大众-Cross桑塔纳（已停售）

不过，Nivus的内饰明显与二者完全不同，而且朗境是PQ34平台，Cross桑塔纳是PQ25平台，Nivus则是最新的MQB平台，所以三款车都是完全不同的车型。由于朗境和Cross桑塔纳各自三厢轿车的光环太大，加上二者定位跨界两厢车而不是SUV，故销量不佳，卖了没几年就黯然退市了。

大众Nivus

所以Nivus如果要引入国内销售，就不能再犯朗境和Cross桑塔纳的错误，毕竟国内用户目前对两厢车的接受度仍不高，更别说加上“跨界”二字了。还好的是，Nivus在海外就是“根正苗红”的小型轿跑SUV，虽然带有朗境和Cross桑塔纳的影子，但属于国人喜爱的SUV这一“出身”没有问题。

既然是SUV，那Nivus引入国产怎么说也是件好事。

首先，大众目前最便宜的小型SUV途铠和探影，起售价都超过10万，故大众目前缺乏一款主力车型售价在10万以下的SUV产品。有的人可能会说有捷达VS5啊！是，VS5确实本质上还是大众，但没有挂大众标啊！这点不少人可是很在意。

而Nivus在海外的定位就在途铠/探影之下，如果引入，主力车型售价肯定能控制在10万以内，能很好地填补大众品牌在10万以下SUV市场的产品空缺。

其次，大众再怎么说也是国际一线大厂，虽然空间比不过自主品牌10万以下的那些SUV，但整车调校、驾驶感受、可靠耐用性还是强不少，加上大众车标在国内神一样的魔力，“SUV+10万内+大众车标”，几个因素加在一起，一个愿打一个愿挨，绝对能吸引一大批消费者为之买单。

总的来说，Nivus这款车在产品层面上亮点不多、平平庸庸，但是在市场层面上却很符合中国用户的需求，那就是Nivus是一台SUV，然后售价还很有可能控制在10万内，还是大众车标，看着有面子，最后开起来舒服、养起来省心。

所以，我想以大众的市场嗅觉和营销水平，把Nivus引入国产，只是时间问题，让我们拭目以待吧！