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当年号称“思域终结者”的车，如今过得还好吗？最后一台很打脸

在紧凑轿车中，思域可以说是合资领域中的佼佼者，如果再细分一下，定义运动型紧凑级轿车市场，思域更是标杆车型，销量始终在靠前的位置。在今年的前4个月中，已经卖出去4.3万多台了，这是很不错的成绩。要知道今年的前四个月受到疫情影响，大部分的车型销量都大打折扣，而思域依旧保持这么高的水准，可以说明它的确很受欢迎。

用销量说话，曾号称“思域终结者”的车型，现在活得好吗？

当然，因为市场表现出色，思域经常被对标，很多同样定位的新车在宣传的时候都号称自己是“思域终结者”，就好比当年合资紧凑级SUV都号称自己是“途观终结者”一样，那如今销量中期大考出来了，这些立过Flag的车型又表现如何呢？

马自达3 昂克赛拉

昂克赛拉运动的定位，所以经常被拿来和思域比较，先不说其他，昂克赛拉的确是马自达阵营中销量最好的一款车。该车的外观透露着一股子运动气息，的确是很有运动感的，同时魂动设计不得不说，比思域要美得多。该车有两种发动机配置，分别是1.5L和2.0L的，都是自吸动力，跟思域相比，爆发力差一些，但其创驰蓝天技术加成下的整体驾控感，还自成一派，与思域形成了差异化竞争。据数据统计，昂克赛拉前4个月卖出去21000台，虽说只有思域的一半，但还算是很不错的销量。

去年完成换代的昂克赛拉其实变了很多，但作为马自达家族的代表车型之一，它的内核又是没有变的，它仍然不会追求夸张的空间，却依然执着追求优良的驾驶感等等。有些人说，马自达卖车堪比豪华品牌，因为产品溢价很高。事实上，豪华品牌可能马自达还称不上，但个性品牌它肯定是称得上的。

领克03

领克03刚推出的时候，不少国人都种草了，他们认为国产运动轿车的春天来了，要把思域打压下去。这款车的确是国产中最好看，也是运动感营造最充分的车型。领克03的辨识度很高，运动化氛围打造的很到位，包括车内也是运动定位的，比如偏斜式的中控台和红黑配色。它还有采用沃尔沃T5的2.0T发动机的性能版本，可以达到187kw功率输出，妥妥的性能小钢炮。而在销量上，1-4月为17359台，对于一款国产运动轿车来说也是不错的水平。

现代菲斯塔

菲斯塔是北京现代推出的第一款轿跑风格的车型，从外观上看，这款车有着浓厚的运动气息，颜值上的运动感已经超越思域了，溜背的设计让人动心。不过内饰配置就比较普通，没有太强的运动感营造，这是一点遗憾，不像昂克赛拉从里到外的设计统一。菲斯塔有1.4T和1.6T两种动力，数据在同级中算中规中矩，不过实际性能和操控体验也不错。不过销量很是一般，这四个月只卖出去11435台。

现代的菲斯塔，可以说是一辆完全逆中国车市大势的非典型特供车。这台车非常偏科，如果从家用舒适性的角度看，菲斯塔很一般吧，但对于热衷于驾驶的司机而言，这车几乎是同价位非性能版轿车里数一数二的好底子。现在市面上常见的几位运动标杆里，昂克赛拉死磕四缸自吸，思域配CVT，福克斯还没从三缸策略的失败中缓过来，在这种情况下，不得不承认菲斯塔204匹高功率1.6T配7速双离合的动力组合，带上原厂低沉的排气声，更能Get到运动紧凑级买家的G点。但可惜，也正因为过于小众偏科，注定销量只能如此。

上汽名爵6

上汽推出名爵6的时候，就是对标思域的，在换代后，名爵6的设计气场貌似越来越强，外观看起来很有冲击力，外型的确比思域更有吸引力这倒没错。另外，车内的配置也全面升级，科技感满满。不过全系只有1.5T动力，124kw的数据并不强悍，峰扭250Nm，性能不过不失。而前4个月只卖出了8651台。

客观来看，如果结合价位来看的话，名爵6的确是一款不错的车型，拿同样是国产的领克03来比，性能虽然输了，但养车维护成本是同级自主品牌的主流水平，要知道领克03买着不贵，但用起来媲美合资车了。另一方面，名爵6有设计、有配置，性能不算差够用，一派稳妥的走量车型。

但实际上，上汽对名爵6宣传其实有点激进，别人可能只是蹭个热点，但名爵6好像就完全跟思域杠上一样，但实力水平其实大家一目了然，名爵6确实有一些部分比思域好，但综合实力还是差了一截，这是明眼人都能看出来的。结果上汽还是咬住思域不放，结果就是大家很难把名爵6和思域分开了......思域涨的销量是不是名爵6换来的，这个还真值得思考一下。