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2019年中国车市整体依然呈下行趋势，不过逆境中还是有不少车企实现了销量的拔高。其中有不少豪华品牌的表现都非常出彩，比如说奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌以及国产的红旗等等都有不同程度的上涨，数据足以显示，国人的消费能力并没有减弱，消费并没有像传闻中的那样在发生降级，整个豪华车市场的发展潜力还是非常大。

所以林肯在入华多年之后终于还是走上了国产化的道路。除此之外，还有一些全新的豪华品牌也待进入中国市场，比如说现代旗下高端子品牌捷尼赛思。如果关注过这个品牌的人，想必会抱有很高的期待。在近几年北美市场发布的J.D.POWER新车质量排行显示，捷尼赛斯已经连续多次质量超过了雷克萨斯，排名榜首。

捷尼赛思旗下旗舰车型G90目前已经现身于国家工信部申报目录，作为品牌旗舰车型，它的实力非常硬核，一款3.0T涡轮增压发动机，最大功率达到320马力，数据上已经可以超过了海外3.8L V6版本，匹配的应该是现代自家的8AT变速器，采用后驱形式，整体动力性能以及操控性上面，想必会有出色表现，综合工况下百公里10.5L的油耗相对来说还是比较经济，毕竟G90的自重已经达到了2.1吨以上，跟S级相差不大了。

产品设计层面，引入国内的版本目前具体信息并没有曝光，但是估计跟海外版本保持一致。G90的设计非常大气，对得起它的旗舰身份。网状的格栅几乎占据了整个前脸，霸气十足，分体式车灯组造型很有意思，点亮后科技效果相当强烈。修长的线条令车身显得极为优雅，密集的锻造式轮毂将豪车气质衬托得更为明显。车尾可以看到流行的贯穿式尾灯，设计元素紧跟着时代的步伐。

在捷尼赛思车型上面，我们可以看到现代更好的内饰打造实力，各种尖端的用料以及科技化配置都会出现，而且后排还使用了两座式设计以及贯通前后中央扶手、后排娱乐系统等，整体豪华感发挥到了更加极致，海外版本车长达到了5米2以上，轴距超过了3米1, 空间上也相当阔绰，妥妥的对标奔驰S级。至于国内版本会有何表现，目前我们尚不清楚。

首款车型即引入旗舰，可以看出现代对捷尼赛思的抱有重望，先通过G90树立自己的豪华地位与高端形象。但是很显然G90无法承担起品牌走量的任务，它的品牌建设传播意义远远大于销量意义，毕竟很大程度上，国内的豪华车市场关键还是要看品牌，如何将品牌价值营销落地到消费者内心，这是现代需要思索的，而且推出捷尼赛思，或许也同时能拉升现代的品牌形象。后续捷尼赛思还会将G70等一系列车型引入，它们才是品牌走量的关键。