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自2018年下半年以来，中国车市进入了寒冬期，而去年7月国六的切换以及今年初一场突如其来的疫情，对车企和经销商来说都仿佛是一场雪暴，能否存活下来考验着各家车企在技术积淀、体系能力、资金运作等方面的实力。

在这场淘汰赛中，不少徘徊在边缘的三四线自主品牌几乎已经倒下。而曾经靠着“模仿”而夺得眼球的众泰似乎也熄了火。日前，一则全体员工放假至明年6月底的通知，再让众泰汽车卷入舆论漩涡。

众泰要放一年长假

6月3日有媒体从内部人士中获悉，众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。意味着众泰湖南基地将持续停产。

此次放假通知涉及众泰湖南基地的湖南江南汽车制造有限公司、星沙制造厂、新能源汽车长沙分公司等。湖南基地是众泰汽车集团在全国建设的众多生产基地之一，系众泰于2007年在湖南收购江南奥拓之后在此基础上重点布局的生产基地。

文件显示，众泰湖南基地研究决定在原放假通知基础上再次顺延放假，涉及与公司签订有效合同的全体在职人员，放假时间直至2021年6月30日。众泰方面称，此举是由于受汽车行业下行压力及疫情严重影响，并结合公司现状作出的决定。

针对此事，部分员工向媒体证实了该消息，并表示公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。

“模仿”并不会走得长远

说起众泰，不少人心里总会想起“保时泰”“皮尺部”等印象。不错，众泰汽车最开始火的时候，就是凭借着模仿保时捷豪车而在大家心中有了一席之地。

其中，众泰最为出名车型的还是SR9。经过众泰之手，这辆众泰车一跃变成了“保时泰”，因为它的外观几乎和保时捷Macan一模一样，如果不细看还真分不清谁是谁，如果再把车标换一下，完全可以混淆视听。因为模仿得非常到位，众泰的销量也是节节攀升。从2015年开始，众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆和2017年的31.7万辆，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。

然而大家也都知道，一直靠“模仿”肯定是走不长远的，而众泰在尝到了甜头之后仍旧没有意识过来，于是从去年下半年开始，众泰汽车遭遇经营困境的消息不断传出，由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。鉴于此，众泰四处寻求融资救急等消息也在不断传出，其中众泰在去年8月获多家银行发放的30亿元资金贷款，作为分阶段恢复生产的纾困基金。

“咎由自取”的结果

去年已经变得非常艰难，而今年的众泰仍旧过得举步维艰。

今年4月，据天眼查显示，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。相关信息显示，众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息，主要以买卖合同纠纷和广告合同纠纷为主。

员工集体讨薪，董事长金浙勇被限制高消费，利润严重亏损，销量更是节节败退，自身经营不善，行业环境变化加速了众泰汽车走向困境。而且众泰的质量问题也是频出，各种毛病也接踵而至，质量口碑的下降也是压死它的最后一根稻草。再加上如今随着移动互联网的普及，信息传播速速很快，在对众泰的各种嘲讽段子之中，越来越多的消费者意识到众泰“山寨”的行为不仅不高明，而且开出去还会被人看笑话，这对于很爱面子的国人来说，完全就是打“杀手”。这面对着这个活在段子手里的车企，谁又还敢开着众泰上路呢？

小编语

众泰这个牌子早就被玩死了，它走到今天这步完全是自作自受，毕竟口崩坍塌真的不是一时，而是长久累计下来的。那你觉得众泰在这场“淘汰赛”中能存活下来吗？还是说要一条路走到黑了？