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关注车市的朋友都知道，其实每一款新车，在上市之前都是有着严格规范的步骤的。比如说某款产品从研发开始，直到产品的下线，这期间就要经历多种测试和试验。当然，产品下线之后还不算结束，还需要经过多轮的测试以及媒体的试驾、品鉴等流程，最后一步才是正式将产品投入市场。

近期，汽车情报新媒体就参加了一场新车品鉴活动。但是，这场由BEIJING-X7开启“纯粹致美探索之旅”，却与一般的品鉴活动截然不同。相比其他多数品牌将新车用板车运到各地展示的方法，BEIJING-X7的巡展方式明显要硬核许多！到底怎么个“硬核”法？往下看！

自驾方式登场，助力终端销售

看到小标题，可能大家已经反应过来了。没错，BEIJING-X7的巡展方式之所以“特殊”，就是因为它不靠板车拉，而是由BEIJING-X7的研发团队组成车队从广州增城自驾出发，两组车队分别抵达深圳、长沙、温州、上海、济南、天津等9大城市。

截至目前，BEIJING-X7已经走过了广州、长沙、南昌等城市，6月5日，其中一支车队正式抵达河南郑州。据了解，目前BEIJING-X7的行驶里程已经超过了2210公里。

看到这，也许有人不明白。当下物流行业效率非常高，为什么不选择用板车运输的方式将BEIJING-X7逐个运往各大城市的所在经销商？而要选择用最劳民伤财的方式，一点点自驾跑来？

关于这个问题，在活动现场也同样有媒体问及。北汽股份研究院常务副院长刘明表示：“为了进一步检验BEIJING-X7的产品实力，本次纯粹致美探索之旅的过程中，BEIJING-X7选择了最硬核的“登场”方式——长途自驾，这是我们对于BEIJING-X7这款车超强产品力的信心，同时也是我们与经销商研发联动营销的首次尝试，希望能够为一线带来的技术硬核支持，助力终端销售。”

仔细想来，其实虽然这种方式看似最费力。但实则确实是最行之有效的方法，通过长途自驾的方式，一来是可以在一路上亲自测试BEIJING-X7的稳定性、可靠性以及综合性能。二来，车队中全部为BEIJING-X7的研发团队，对于更懂得销售的经销商工作人员来说，研发团队的到来确实能为其带来更好的技术支持。这样的方式，虽然舟车劳顿，但却意义非凡。

新车品质不俗，BEIJING-X7值得期待

既然大老远开过来了，那咱们务必得好好看看这台BEIJING-X7，它到底怎么样？

先说外观吧。其实，近年来市场上的新车实在是太多，很多新车型都如过眼云烟，这台BEIJING-X7就是如此。虽然它的名字和图片我早早就看过了，但是还真没有深入了解过。尤其是最初看图片时，我还一度认为这是一台新能源车型。

之所以会这么认为，其实正是源于BEIJING-X7这个略带科幻的外观。悬浮式的车顶、简约的线条、大尺寸的轮毂、梯形熏黑中网以及点亮效果非常漂亮的LED尾灯，这些元素相融后，BEIJING-X7整车看起来，视觉效果绝对不输给理想one。

而在内饰方面，BEIJING-X7也同样运用了当下最流行的设计元素。双12.3英寸的全液晶仪表配合上挡把前方同样尺寸不小的触屏面板，让整车的科技感不输豪华品牌。不过，为了兼顾实用性，BEIJING-X7并没有选择将实体按键全部取消。而是将部分实用功能按键保留在了档把后方，方便用户在行车时进行盲操作。

值得一说的是，在科技方面BEIJING-X7也表现尚可。FACE ID智慧视觉系统可自动识别用户身份，并完成个人数据同步；通过语音+触屏，语音+人脸多种感知方式融合，实现更加个性化的体验。此外，AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车功能、L2级自动驾驶全程护航、360随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测系统，全方位保障了用户的行车安全。

说了这么多，最后来聊聊它的出身吧。作为BEIJING汽车、BMFA架构的首款车型，BEIJING-X7经过全新的研发体系、质量标准体系和制造体系打造，拥有柔性拓展、深度融合、极致工程和智能架构四大特征，全方位提升了产品全生命周期竞争力，并成功开启了北汽智造3.0时代。

结语：其实提及BEIJING-X7的品质相关，不得不说说它的诞生地BEIJING汽车广州增城智造基地。作为高端基地和绿色智能工厂，BEIJING汽车广州增城基地厂区智能化水平在65%以上。其采用FFT柔性GATE总拼+川崎NC定位系统，186台焊接机器人匹配博世自适应中频焊接控制器，打造出了热成型钢应用占比高达14.1%的安全车身，并创造过车顶4.05倍承压的惊人成绩。

而大家眼前的这台BEIJING-X7，就是在这里实现了从无到有。据悉，BEIJING-X7将在本月下旬上市。汽车情报新媒体将会持续跟进为大家报道，如果你也期待这款车，请持续关注~

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