凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

再也不是当初的捷豹，"7折豹"都已是往事

2020年06月06日 18:21:01

分享到：

来源：车动态

众所周知，2019年全年，虽然整体车市低迷，但是对于豪华品牌来说，却是依旧呈增长趋势。但是即便同为豪华品牌，销量也是多有不同，BBA的增长，自是不必多说，二线豪华品牌中的沃尔沃、雷克萨斯的销量更是当仁不让，而这么对比来看，诸多豪华品牌车企中，有那么一家车企，实在是落寞的很，这家车企便是我们今天要聊到的——捷豹汽车。

"7折豹"，曾经是对捷豹的一句调侃，但是这些年，捷豹却始终如使命般的去完成着这个称号。可是让让我们怎么也想不到的是，时至今日，能称其一句"7折豹"，都已然是件奢侈的事情了。因为其真的是一次次的刷新着我们对于价格的认知底线。

时至今日，已经降价至20多万起步的捷豹XFL，有谁还记得它早年进口时候的价格是接近60万的；再譬如捷豹XEL在国产后，价格也都是一降再降，现在老款捷豹XEL的优惠基本上能达到7万左右，最低入门价仅为20.98万元。很显然，捷豹眼下无论是SUV还是轿车，都已经不能再同BBA的同级别车型同日而语了。

但是我还是那句话，对于车企们而言，降价并不可怕，你看看沃尔沃、凯迪拉克都是"以价换量"的先行者，现在不照样销量风生水起。对于车企而言最可怕的是，降价了，都还是没有人买账。这也就说明，消费者对于这个品牌的诸多不认可。可是很遗憾，捷豹就是这样。

那么试问，捷豹如此不被国人认可的问题究竟出在了哪里呢？当然，产品营销失当、车型核心竞争力低下，都是其品牌力下降的核心所在。但是私以为，产品质量的把控不严，是捷豹近两年，口碑品牌力大幅下滑的根本所在。近两年，捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 等多款车型均被进行过召回，更可怕的是，捷豹的投诉数量和召回数量，几乎能和其终端累计的销量持平。