切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

5月马自达阿特兹异响问题暴增,销量刚回暖就要被打回“原形”?

2020年06月06日 23:45:01
分享到:
来源:文武车道

近两年马自达在中国的市场表现并不如意,而今年在疫情的影响下更加岌岌可危。另外值得关注的是,在马自达公布近三年不再推出重要的新车后,已经有不少马自达的经销商开始打起退堂鼓。在这种情况下,马自达在国内发展的道路显得越发坎坷。

而随着疫情的逐步得到控制,国内车市从4月份开始逐渐恢复,马自达也开始逐步走上正轨。在刚刚过去的5月份,马自达在华销量达到22886辆,同比增长31.64%。其中一汽马自达销量达到了10280辆,而马自达阿特兹马自达CX-4的销量分别为4021辆和6259辆,均有所回暖。

但是让人意外的是,一汽马自达最为依赖的轿车产品,马自达阿特兹却在近期爆发出异响的质量问题。根据车质网的投诉显示,5月份阿特兹的投诉量达到了383宗,继4月份之后再度登上了投诉榜第一的位置,环比暴涨1.9倍,部分车主反馈其中在车身异响和中控台异响等问题,并且至今仍未得到厂家答复。

甚至有车主表示,在5月10日提的新车,5月11日就开始中控台异响,紧接着全车异响爆发。A、B、C柱和顶棚均开始异响,行车时异响声音严重影响驾驶员的驾驶安全。而阿特兹车身多处异响问题短时间内集中爆发,在车主们看来是该车的普遍性问题,可能会涉及车体结构等问题,并希望厂家尽快查明原因并实施召回。

本来在去年实现升级换代后的阿特兹,在终端并没有得到消费者的认可,整体竞争力相比同级车型依然存在不小的差距,再加上终端价格较为坚挺,因此在销量上始终不温不火。如今异响问题的大规模爆发,势必将让其销量更加“雪上加霜”。

而在这种情况下,一汽马自达的前景也更加不妙。目前来看,马自达在华资源很显然的在向长安马自达倾斜,无论是刚刚上市的全新SUV马自达CX-30,还是说未来率先在马自达3等车型上搭载的压燃式发动机技术,均显示出马自达的“偏爱”。

而现如今一汽马自达的主销车型仅剩下阿特兹和马自达CX-4,阿特兹深陷异响问题的困扰,而刚上市的长安马自达CX-30也开始对CX-4的销量形成分流,如此一来,一汽马自达市场情况也更加的尴尬。

不过面对这种情况,一汽马自达也开始进行调整。在5月份一汽集团宣布:正式调整对一汽马自达的管理关系,与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司,一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。另外,一汽集团还将设立马自达事业部,负责一汽马自达的所有业务运营,与一汽-大众一汽丰田等公司处于同一管理层级。

通过调整,一汽马自达的地位升级、资源增加以及自主权提升,可以说对未来的发展提供了更为有力的支持。但是可以预料的是,在短期内一汽马自达依然很难有所改观。并且此次调整,日本马自达株式会社持股40%并没有发生变化,因此未来一汽马自达的发展,还是要看日方如何平衡两家合资企业的关系。

而话说回来,如果眼前任由阿特兹质量问题的蔓延,再加上本来就不强的口碑继续削弱,未来一汽马自达的命运也更加堪忧。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐