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随着近年来国产车相继强势崛起，合资车在售价上的门槛被大幅度的拉低了，很好的满足了众多消费者的需求。由于汽车的售价降低之后利润变薄了，所以很多车企都采用了简化车辆配置的方法，来达到降本增效，争取利益最大化。近几年汽车减配的现象就越来越明目张胆，当我们买了减配的汽车后，发现和预期想象的根本不一样，汽车的价钱并没有任何的降低，可是配置就被减少了，这样的情况下，我们又怎能不懊恼呢？

今天大咖就来跟大家讲一讲汽车上容易减配的一些地方，尤其是十几万元的车型扎堆中招，希望大家在买车的时候提前检查一下这几个部位，如果发现出现了减配的情况，就要想清楚要不要继续选购了。

发动机底部护板

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机。其次，由于路面也有凹凸不平的，行驶过程中会对发动机造成撞击，有了护板就能防止异物撞击造成发动机的损坏，有的汽车厂家为了减配，给了影响发动机散热这样漂亮的说法。

发动机盖隔音棉

发动机隔音棉作用有两个，其一是最大限度降低发动机舱机械传递到车厢内部的噪音，使驾乘环境更舒适，大家常说的高级感就是这个意思。其二，发动机隔音棉又称为隔热棉，它还能夏天防高温，减少发动机舱里各橡胶件老化，防止机舱高温使机盖漆面老化，使发动机舱保持阴凉不导热等等。发动机隔音棉其实在网上一搜一大把，几十块钱的东西。可即使是这么便宜的材质，还是有许多厂家将其减配。

汽车防撞钢梁

防撞钢梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。理论上来说，防撞钢梁不能过软。但是，在一些事故现场，很多车的车头或车尾经常能看到“泡沫”或者“塑料”做的防撞钢梁，只要被追尾，就造成严重变形。一些车企之所以会减配防撞钢梁，是因为消费者很难从外观上判断是否减配，也可以用更廉价的泡沫材料代替。

汽车悬挂系统

悬挂系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。汽车行驶在路面上时，因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠悬挂系统来吸收的。悬挂系统的减配基本就是将原本的独立悬挂减配成非独立悬挂，影响舒适性不说，还有可能像某车那样“断轴”。

ESP车身电子稳定系统

在车辆危急时分，ESP车身电子稳定系统可以保持车身姿态，防止车辆侧滑、侧翻等事故发生，尤其是SUV因为重心高，所以发生紧急情况的时候，如果不配置ESP就更容易侧翻。根据美国公路安全保险学会的研究，ESP可以减少75%的SUV以及72%的轿车单车翻车致命风险。所以在很多国家ESP属于强制安装的，也就是标配。但在我国还没有强制安装ESP的要求，有些厂家为了节省成本就将此项功能取消掉了。