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前几天，我开着model 3走荣乌高速，回了一趟山东老家，结果被model 3的充电坑得好惨。

这个model 3是2019年4月提的车，在北京大望路停车楼上的畅旳充电桩，可以顺利快充，在家里220伏家用插座，也能顺利充电。

这让我麻痹大意，以为国网充电桩也能顺利充电，就开着车上路了。算好在高速路服务区充电一次，就能到家了。

结果，到了天津大港服务区，试了四个国网快充桩，竟然全部无法充电，让我的心凉了半截。看着旁边的比亚迪、广汽新能源在顺利充电，我无比羡慕。

又到了渤海新区服务区，试了三个国网快充桩，还是不能充电。

又到了海兴服务区，再试了两个国网快充桩，依然不能充电。旁边蔚来、北汽新能源车主都在顺利充电，躺在车上小憩，真是羡慕。

至此，我彻底明白了，这条高速路上的国网桩，估计都充不了电，因为特斯拉和它们不兼容。

有特斯拉车友说，这是国网充电桩没有升级，跟特斯拉不兼容，是桩的问题，不是车的问题。

可是，这条高速路，我驾驶多款电动汽车走过，所有电动汽车都能充电，就特斯拉不能充电。就你特斯拉牛逼？

这是牛逼还是装逼？我真想把马斯克揍一顿。

2019年的昌黎之行比这次还惨。

2019年底，我开着老款model x去昌黎，带着充电转换插座，也碰上了同样的问题。

不仅当地的所有国网充电桩不能给它充，连特来电桩也不能充，相反，同去的其它自主品牌电动车都可以顺利充电。

就这个充电故障黄灯，频繁亮起，成了那天的充电噩梦。

最后，在昌黎折腾得没办法了，剩下几十公里的续航，小心翼翼去秦皇岛汽车城的特斯拉超充站，才充上电。那段行程，好惨啊。

试了这么多充电桩，都不能用

这也是充电不兼容的问题。如果说2017款的model x出现这个问题，倒也罢了。

原以为2019款model 3是新车，应该可以兼容了。没想到，还是出现了这个问题。

我觉得这是特斯拉装逼。

问题是怎么解决的？

我怀着失落的心情继续往前行驶，算了一下续航，大约能坚持到东营，东营没有超充站，去东营看看当地的充电桩能不能用吧。

如果实在不行，就在东营找个拖车，把车拖回家。那场面肯定很滑稽。

到了东营，我搜索到宝龙广场有个特来电充电桩，心里祈祷，不要出现2019年昌黎的问题，希望能顺利充电。

到了充电桩，插上充电，能充。真是让我大喜过望。总算解决了燃眉之急。

有一个model 3也来充电，它是国产版，也能顺利充电。车主告诉我，他在东营的国网充电桩也能充电，但他亲戚买的进口版model 3就没法在国网桩充电。

后来，有车主群里的车主说，他的model 3在全国各地都能充电，不知道是什么原因，差别这么大。

如果说有的车能兼容，有的车不能兼容，那就是隐形的地雷，你不知道什么时候中招。

客服踢皮球

我想了个办法，能不能把特斯拉的充电口改装一下，变成国产电动汽车的充电口，这样就能顺利使用国网充电桩了。

毕竟，高速路服务区全是国网充电桩。如果不能兼容国网，这特斯拉岂不是变成废物了，只能在北京或有超充站的地方溜达。这还不如国产老年代步车呢。

怀着希望给特斯拉客服打电话，结果令人气愤。

客服的口气和语调都非常官方，不懂技术还装懂，绕来绕去踢皮球。总结了他说了这几个意思：

1、特斯拉的软件和硬件都在不断升级，他们也不知道哪里的桩能兼容，哪里的不兼容。不是车的问题，充电桩需要不停的升级。

2、如果想反映问题，就需要车主把不能充电的充电桩的位置、生产厂家、型号全部记录下来，发给他，他再反馈给充电团队，与充电桩厂家一起协商改进。至于什么时候能改进，不知道。

我觉得这就是个屁话，谁有空有耐心去记录这些资料。再说，国网充电桩有几万根，谁能记得过来？等着他们协商改进，要等到猴年马月？

3、问特斯拉能不能解决这个问题，他说目前不能解决，可以用特斯拉超充站。

4、问特斯拉能不能升级这个车的软件或改装充电口，他说不能。

5、问他能不能告诉我，哪些地方充电桩兼容，哪些地方不兼容，我出行的时候好避开雷区。他说不能。

总之，特斯拉客服绕来绕去，就是在踢皮球。答案就是一个，没法解决，就这样吧。

那种语气和态度，让我想起20年前汽车销售的牛逼哄哄的语气。也让我想起几年前物业面对业主的态度。

都什么年代了，特斯拉客服还这么牛。国产电动品牌，你争争气吧。

你适合买特斯拉吗？

不知道国产版特斯拉是不是有这样的问题。总之，进口版特斯拉如果无法解决这个问题，那它就是个城市代步车，没法顺心地跑长途。

如果你想跑长途，买特斯拉要谨慎。不知道它在哪里就“挑食”。

目前，高速路服务区全是国网快充桩，如果跟国网不兼容，你怎么跑长途？那相当于自绝退路。

国产电动汽车加把劲吧，特斯拉就是自动驾驶科技先进一点。你们把自动驾驶搞上去，特斯拉就不会那么牛逼了。