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日前，比亚迪汽车公布了5月份最新销量数据，据悉在5月份比亚迪的总销量为31821辆，同比下滑6.19%，降幅环比收窄；1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34.03%。

虽然说比亚迪在5月份的销量有所回暖，但是比亚迪面临的压力依然不小。具体来看，5月比亚迪新能源汽车销量为11325辆，去年同期为21899辆，同比下降了48.29%，环比下滑1.28%；1-5月累计销量为46512辆，同比下降60.94%。

其中纯电动汽车今年累计销售36354辆，同比下滑52.73%；插电式混合动力合计销售8031辆，同比下滑78.86%。

作为此前比亚迪最为倚重的新能源板块，如今已经连续11个月保持下滑的趋势，今年累计销量大跌六成，更是进一步凸显乏力的状态。

虽然说从去年下半年以来国内整体新能源市场均呈现下滑的趋势，在新能源汽车补贴退坡后，普通消费者的购买意愿明显不足。虽然说在疫情期间，各地增加了对新能源车型的补贴力度，例如深圳给予个人消费者购买新能源汽车补贴1-2万元，但是目前来看，对比亚迪销量的拉动并不明显。

而比亚迪新能源汽车的销量下滑，也跟当前的竞争压力增大有关。尤其是在特斯拉Model 3在今年年初实现国产后，其整体销量呈现上升的趋势，在3月份更是实现月销过万的成绩，排名新能源市场第一位。其实在2019年的新能源市场，特斯拉的总销量已经超越了比亚迪。

不过值得关注的是，在传统燃油车市场比亚迪在今年开始发力。5月份比亚迪燃油车销量为20496辆，同比增长70.5%；1-5月累计销量为78391辆，同比增长11.58%。其中SUV车型的销量涨幅明显，燃油版宋pro车型的表现最为亮眼，其在4月份再度进入SUV销量榜前十的行列，相信5月份也能够有不错的名次。

而面对新能源产品的逐步萎靡，比亚迪自然不会任由其发展。此前比亚迪已经正式推出了“刀片电池”，并且将率先运用到比亚迪汉这款全新车型上，该车的预售价为23-28万元，预计将于年内上市。新车具有更高安全性、更高续航、更高寿命的特点，结合全新的温控系统，NEDC综合工况续航里程可达605km，0-100km/h加速可达3.9秒，这样来看，比亚迪汉有望成为其未来又一款热销车型。

而在传统的燃油车产品中，比亚迪也将趁热打铁。日前，比亚迪已经公布了一款全新中型SUV官图，该车型定位将介于宋Pro和唐之间，未来有可能被命名为“宋PLUS”。

而随着未来比亚迪全新技术的投入市场，以及新能源和传统动力新车的上市，其未来的销量也同样值得期待。

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