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宾利近日宣布，最后一具6.75L双涡轮增压V8发动机下线，意味着诞生于1959年的L系列V8发动机，正式停产。由于6.75L这个数字很特别，又有不少车迷把它读作"六又四分之三升"发动机。

通常一款车的生命周期或许只有5-7年，一款发动机的生命周期或许要比一款车长一些，这当然也取决于技术更迭的速度。而宾利这款L系列发动机，走过了61个年头，其实是出于超豪华品牌的一种情怀与坚持。

其实在L系列发动机服役的61个年头里，它也经过了很多次的改善和优化，只是在一些基本参数方面没有做过改动，例如活塞行程、缸径、气门数、排气量等。这款6.75L发动机的最初版本只有180马力的输出，不过在那个年代已经是不错的动力水平，推动当时的宾利慕尚和劳斯莱斯幻影优雅地行走，是足够的。

不太了解历史的朋友可能会问了，怎么宾利和劳斯莱斯会共用这款发动机？其实早期的劳斯莱斯和宾利是一家的，他们甚至还推出过我们今天所称呼的"姐妹车型"。只不过在1998年，大众收购了宾利，劳斯莱斯归入了宝马麾下，L系列发动机的生产与使用权给了大众，所以L系列发动机随后就只出现了在宾利身上。

大众在原来的基础上为这款6.75L V8发动机增加了双涡轮、直喷以及闭缸的技术，这款V8发动机的动力水平和环保水平都得到了大幅的提升，它的最终版本具有530马力和1100Nm的最大扭矩。宾利也在今年初推出了慕尚6.75 Edition来纪念这款发动机的停产。

为什么要把这款经典的发动机停产？车辙君认为如此经典的设计，如果不是必要的话，作为超豪华品牌的宾利势必不会轻易让它走进历史课本。大概是因为这款发动机已经开发到了尽头，可能无法继续满足相关法规的要求，例如能耗排放等，所以才无奈地跟它说了再见。

但无论如何，一款发动机能走过几十年的时光，为几个世代的达官贵人服役，已经是至高的荣光了，所以它称得上是"光荣退休"。

在这款6.75L发动机停产之后，宾利将继续以6.0T W12发动机和4.0T V8发动机服务各位土豪，当然了，在不远的将来，电气化也是宾利的一个趋势，插混车型会逐渐普及。诚然，电动的形式先天就具有实现更高级质感的能力，但作为超豪华车，用内燃机实现极致的平顺，才是真正的功力。

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