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上市时间：6月5日

价格：16.98万元-19.98万元

月销量预计：3000台

关于越野炮的月销量预计是不好做的，因为中国市场上还从来没有过这样一款国产皮卡。如果说之前的乘用炮已经是中国高端皮卡的天花板，那么越野炮则更为极致。

这就也意味着它，最大限度跳脱出皮卡“工具车”的传统属性，作为一部来自于大厂的“玩具车”，越野炮的上市，意味着长城炮三条产品线阵容的“亮剑”：“工具车”商用炮；“宜家宜商”乘用炮；“越野玩具”越野炮。

从价格上来看，最高达到19.98万元，略微加装，落地轻松超过22万，最贵的中国品牌皮卡，我们对它的销量预期却十分乐观。这是为什么呢？

首先从市场预期上来看，越野炮的关注度一直都居高不下，尤其是在公布了数个产品亮点之后，确立了“独特性”的越野炮就极为吸引消费者的关注。在4S店的终端调查中显示，意向客户数量众多。

其次从整个长城炮的销量上来看，2020年5月，仅有商用、乘用两款车型的长城炮单月销量已经突破10000台。在全国尚未对皮卡全面解禁的大前提下，这样的销量数据无疑为越野炮奠定了坚实基础。

最后也是最重要的无疑是产品力。越野炮拥有7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎、蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉、越野专家模式、多连杆后悬架、越野信息显示等等硬核实用配置，顶配版本更有氮气减震这样明显提升越野舒适性的配置。可以说，无论是外观上还是配置上，越野炮都代表了中国品牌皮卡的顶级水平。

为什么是长城而不是其他厂家敢于去啃皮卡这块“硬骨头”？一个不可忽视的背景是，长城拥有强大的皮卡基因，在1996年，长城首台皮卡就已下线，风骏皮卡则已经连续22年全国销量第一，出口100多个国家和地区。

而能不能做得好，永远要建立在懂不懂消费者之上。长城24年在皮卡市场积累的不仅是销量，更要去看每一台售出的皮卡背后，中国甚至全球消费者在皮卡车型上的需求到底是什么。也就是说，当长城开始决定把皮卡向“工具”、“家用”、“玩具”三个不同的维度推进，这也就意味着，中国市场在皮卡细分区间的成熟时刻，快要到了。

这也就不难理解，为什么在越野炮放出核心产品信息的时候，市场关注度会有那么高。我认为，这台车代表了中国60后、70后这一波“前浪”们的内心追求。这台车是真正的星辰大海。

我们前段时间采访拍摄了一位长城炮乘用版的车主，作为孩子已经工作的70年代初人，他买长城炮就是为了满足自己自驾去长途旅行的愿望。随着年岁渐大，孩子成家立业，这一代人可以说是到了从职场、从家庭身份中“找回自己”的阶段。一台经济实用、不娇气的皮卡，承载了他们对于远方的内心向往。

所以即使是我在上市发布会现场听到了越野炮的主题曲“男人的越野”，作为一个女性，我对这个歌名和歌词感到“过于直男”，但我可以理解长城炮越野版这样做的初衷——在硬派方面，力求做到极致，而不是去做那种畏首畏尾、谁都想讨好的泛泛之辈。

它从诞生之日起就有野心。即使是已经占据中国皮卡市场50%以上的份额，依然没有谁能够阻止长城前行的步伐。从这个角度来看，长城一贯的风格，就很直男。

最后说一句，不用担心它的销量，因为排产的原因，越野炮提车周期长达3个月。据说长城自己都没预料到单凭商用+乘用两款车就能实现月销破万，越野炮的爱家们，估计很是要等一阵子。

但毫无疑问，等待也是值得。这款车开进远山丛林烂路河流，跟谁放在一起，都不跌份。而能够看到一个“直男”中国品牌的倔强、笃定和专注，我们也感到欣喜。

祝福每一个心怀远方的人，都有良驹相伴。