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日前，微博曝出了一则名为“全国各地上千名阿特兹车主集体维权”的视频，视频中多位车主阐述异响问题，并呼吁大家不要买一汽马自达阿特兹。从投诉量暴涨到车主集体维权，显然，一汽马自达阿特兹已经在异响的泥潭中越陷越深了。

一般来讲，如“阿特兹异响”这般的普遍问题，即使厂家不发正式声明，也会给消费者提供相对完善的解决方案。只是从目前的维权视频、还在大幅增长的投诉量等来看，显然一汽马自达给消费者提供的解决办法并不能彻底解决问题。

据第三方汽车投诉网站统计，2020年5月一汽马自达阿特兹投诉高达383宗，其中绝大部分投诉是异响问题。《汽车专业网》编辑发现，6月一汽马自达阿特兹的投诉状况并没有好转，6月1日至6月7日，仅仅一周时间，一汽马自达阿特兹的投诉量便已达到170余宗，若持续发酵下去，可想而知投诉量会有多骇人。

在《汽车专业网》的投诉板块中，一位2020款一汽马自达阿特兹车主投诉：“提车300公里开始，中控、天窗、b柱、手套箱多处异响，特别是b柱的异响，恶心到家了，厂家一直逃避问题，不给解决方案。”不难发现车主正因2020款阿特兹的异响问题而饱受折磨。

阿特兹论坛、贴吧等平台，关于2020款一汽马自达阿特兹异响问题的讨论也很火热。不少车主还扒出了小道消息。一位网友发帖道：“异响问题惊动了日本厂方，现在一汽6月开始停产十几天整理生产线”。而据该贴下的讨论内容，网友的消息来源正是4S店销售人员。此外，阿特兹车友群中曾曝出，厂家会巡回处理此问题。

《汽车专业网》编辑联系到一位2020款马自达阿特兹车主余先生，并就阿特兹异响问题进行了交流。据余先生所述，他曾就异响问题前去4S店进行检测维修，但处理效果并不理想，在余先生问及异响原因时，技术人员并未说清，只提到：可能是钢板热处理环节没有处理好，材料问题以及装配工艺不到位。

当《汽车专业网》编辑提及车主是否有听过“巡回处理”时，车主表示，4S店是说过厂家会巡回处理的，但并不能够彻底解决异响问题，只能够改善现状。

此外，余先生也提到：听4S店人员说，6月以后生产的马自达阿特兹就基本不会出现问题了，已经换生产线了。这不正与论坛中网友的说法不谋而合吗？

小道消息横飞，车主投诉、维权不断，一汽马自达却仍无法给出有效的解决方案，难道是要等所谓的“6月以后生产的新车”挽救口碑吗？

事实上，马自达阿特兹在华口碑一向不错，“东瀛宝马”、“弯道之王”这些都是车主对这款车的赞美之词，只不过此次异响泛滥确实打击到了车主对马自达的爱。

余先生向《汽车专业网》编辑表示，自己是异响的受害者，4S店也是，这是厂家的低级错误。马自达的技术应该是很成熟的，阿特兹也不是刚上市，出现异响问题大概就是厂家的不负责任。

此外，余先生也表示，马自达本身主打操控乐趣，现在的阿特兹一坐进去就哒哒哒响个不停，还哪有什么操控乐趣，对马自达的好印象因此也全没了。

从投诉量暴增、车主集体维权、受异响困扰的阿特兹车主的回应来看，马自达质量好、操控好的形象正在消费者心中崩塌，而“调整生产线”的传闻也不得不令人质疑一汽马自达的生产工艺。尽管马自达曾表示：“从不奢求赢得所有消费者认可，而是将消费者中占百分之二的马自达粉丝列为核心目标人群。”以目前的情况看，只怕这百分之二的核心目标也有丧失的可能。

其实，5月以来，一汽马自达也算好消息不断。如一汽马自达正式由一汽集团直管，正式升级为与一汽大众、一汽丰田等同级别的合资公司，5月份的销量回暖，似乎一切正向好的方向发展。但“异响泥潭”却在这时给一汽马自达当头一棒，难道才要“崛起”的一汽马自达就要这样被扼杀在摇篮里了吗？