凤凰网汽车

2.0T+四驱！马自达3两厢明年推出，颜值性能“双料王”

国内新款马自达3在上半年的表现非常不错，可以说是运动型紧凑级轿车的销量担当之一。不过对于很多车迷来说，新款国产马3没有引入两厢版一直是个遗憾，虽说按照昂克赛拉之前的销量数据，三厢卖得比两厢确实要好，但不妨碍两厢才是马3的颜值代表版本。

马自达3两厢要上2.0T+四驱！车迷喜迎最强昂克赛拉

而最近有海外媒体报道，马自达将在未来的新车搭载涡轮增压引擎，车型暂定是马自达3，并且还会配上四驱系统，预计最快2021年在美国上市，暂定车名为Mazda3 HB PP turbo。

这个名字足够让车迷兴奋了，首先，HB代表掀背“Hothatch Back”，Turbo是涡轮，PP很可能是性能套件或者高级套件的意思。所以，这款新车会同时搭载涡轮引擎和四驱系统，而且很大概率的只提供自动变速箱。

事实上，随着近两年马自达的技术动作越来越多、也越来越大，很多车迷都猜测下一台马自达将会使用哪些新技术，比如一直被津津乐道的压燃技术Skyactiv-X发动机。早在去年10月的时候，马自达北美公司就曝光了用于赛事的马自达3 TCR赛车版本，颜值足够让人迷恋，而且还用上Skyactiv-X的四缸发动机，350匹的公里，官方曾表示有望会向私人领域发售这款赛车，售价也很感人，可能会达到90万左右。

所以说，今年马自达的动作其实还挺大的，很多技术都被看好，但官方迟迟不愿同步进入国内是有点遗憾，有人会认为马自达太保守了。事实上，新一代昂克赛拉在车展上亮相后，有些人说这车最多算个改款，根本不能算换代。他们的论据，是这台车动力系统基本没变，设计风格上与上代变化也不大。但实际上，并非所有东西都推倒重来才叫做换代，这一代昂克赛拉其实是最大化地把上一代车型的不足、劣势补全，成就了目前最完善的一台马自达3，这是值得肯定的。新一代昂克赛拉变了很多，但作为马自达家族的代表车型之一，它的内核又是没有变的，它仍然是马自达造车哲学的体现。例如绝对不会追求夸张的空间，例如绝对追求优良的驾驶感等等。

当然，我们依然非常期待新技术的马3，以及两厢的马3。

其实马自达品牌对于很多车迷来说，还挺有技术话题谈资的，比如说压燃汽油发动机技术，又比如传说要在马6身上采用的直六引擎。而在开头说的四驱2.0T马3之前，马自达已经向美国提供了直列六缸柴油涡轮增压发动机的申请专利，这款发动机将会使用电控涡轮技术，从而解决涡轮迟滞现象。而电动涡轮技术很可能也会使用在未来的马自达3身上。

如今国内市场销售的马自达3，配备的是1.5L、2.0L自然吸气发动机，最大功率达117和158马力，对于动力来说不能说太好只能说还够用，这对于车迷来说是有一点遗憾的。所以，动力更强、设计更原汁原味的小钢炮马3将会成为引爆市场的机会，就看明年马自达怎么把握了。