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众所周知，法系车如今在国内的地位日渐衰落，很多人在购车的时候也根本想不起来还有标致、雪铁龙的存在，但对于不少车主们来说，他们对法系车的评价往往比较高，尤其是在外观内饰设计方面充分显示出了法国人的浪漫主义色彩。另外法系车对于底盘调教也非常出色，能把非独立悬架调教得媲美独立悬架，驾驶起来很舒服。但这些都只是杯水车薪，在4月份法系车的整体表现还是“一塌糊涂”。

其中，被看作是翻身之作的全新一代标致508L，4月仅销售54台，实在令人唏嘘。不少人可能会不解，没有了国外的那些"噱头"性配置全新一代标致508L也不应该卖的这么差啊，法系车的悬架不是号称"底盘大师"吗？为什么就是没人买呢？

就产品力而言，全新一代标致508L在同级别处于不好不坏状态，也就是说没"特色亮点"。更重要的是，在今年的车市寒冬状态下，不少同级别竞品都给出了不小额度的优惠，全新一代标致508L却依旧"高傲"。本身就比较冷门，优惠还少，买的人自然不多。抛开产品力、价格这些阻碍，还去买它的，估计也就只剩对它浪漫设计有执着追求的"法粉"了。

说白了，全新一代标致508L的现状，不过是整个法系车的一个缩影。面对越来越残酷的市场，如何加强自身产品力、如何对中国市场的需求敏锐把握，以及如何提高自身的品牌力，都是东风标致的当务之急。不过有媒体认为，即将上市的全新一代标致308，或许有机会让标致翻身。

前文说到，标致在底盘悬架的调校一直都有着深厚的功底，其无论是在世界汽车拉力锦标赛还是世界房车锦标赛上都留下了出色的成绩，奖杯拿到手软。特别是以308为基础的改装而来的赛车，更是各大赛事中的“常客”，正因如此，308也在欧洲市场打下了不错的基础，成为了两厢车中的佼佼者。

近日，燕赵女司机从相关渠道获取了一组标致全新308的渲染图。从设计上看，新车造型更激进、运动，与现款车型有着很大差别。

从外观上来看，全新一代308和508很是相似，獠牙式的日间灯让整个外观辨识度十足，且三角眼式的大灯也是首次出现在了标致的车型上，此外，面积变大的前格栅，内部配有与车身同色的镀铬饰条点缀，搭配机盖上两侧拱起来的肌肉线条，都让全新308的外观杀气十足。如果真的设计是这样，那么其卖爆的可能性还是非常大的。

车身侧面，标致308采用了层次感更强的双腰线设计，线条十分凌厉，圆润下滑的车顶以及前倾的后风档都颇有轿跑车的气质，也能让车辆看起来也更具运动性能。同时车窗轮廓以及B柱都进行了熏黑处理，而且两厢的造型让车辆会更显精致，搭配造型动感的五幅式轮毂，运动气质更为强烈（三厢版只是国内特供）。

车尾部分的线条凹凸有致，层次丰富立体感强。新车保留经典的狮爪式尾灯，尾灯中间也依然是黑色饰条连接，这些熟悉的元素并没有丢掉。另外，车尾下部分还带有一个较大的矩形内凹式装饰件，不仅有利于车辆运动感，同时对提升车辆动态性能也有所帮助。配合黑色涂装的车顶扰流板更加提升了车辆骨子里的那种运动性能味道。

根据外媒的消息来看，全新一代标致308基于升级的EMP2平台打造，搭载柴油发动机和汽油发动机，并提供插电式混合动力总成，带有GTI徽章的全电动版本也可能会推出。

其中，全新一代标致308的常规动力版本将搭载1.6L和1.2T发动机。1.6L自然吸气发动机最大功率117马力，1.2T涡轮增压发动机分为不同功率调教，低功率版最大功率116马力，高功率版发动机最大功率136马力。插电式混合动力系统版本，由1.6T涡轮增压发动机和电机组成。

此外，新车还将推出性能版车型308PSE，在插电式混动基础上增加一台后桥电机实现四轮驱动，内燃发动机驱动前轴，电动机驱动后轮，系统最大综合输出功率达304马力。要知道，这款动力可以让508高性能版本跑出4.3秒的加速，放在308身上，绝对可以叫板高尔夫R、福克斯RS这种凶狠的对手了。

未来，海外依然推出五门掀背和旅行版车型，预计国内市场会延续三厢版。新车预计在今年底发布，明年正式国产引入。总的来说，全新一代308的确是标致乃至法系逆袭的希望，其呈现出来的性能和设计也相当有吸引力，但话又说回来，如今法系在国内的境遇的确不好，所以除了产品，它还得在价格、营销等方面步步为营才有机会，那么你是否看好全新一代308的前景呢？