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前两天，我参加了 吉利全新5/7座中型SUV“豪越” 的 首次动态测试 ，也就是说，我是全国第一批摸到豪越方向盘的人之一。而且这次活动不像以往的道路试驾，而是将地点放在了 中汽中心盐城汽车试验场 里。

刚一进试验场，工作人员就要求我们将手机放在密封袋里，在抵达活动地点前禁止任何拍摄。 当然我也见到了一些还未发布的新车型在做测试，无一例外都披着一层重度伪装， 虽然我都猜出来是什么车了，但是不给爆料啊，难受……

几个有意思的小试验

当天的活动分为几个环节，首先是 车身的防锈试验 。

现场准备了一块镀锌钢板和一块普通钢板，同时放进盐酸溶液20秒，随后用水冲洗并静置20分钟。20分钟后我回去看了一眼，镀锌钢板上并没有明显的锈痕，而普通钢板上已经有了一些红色锈蚀。

很多沿海地区车主都在为锈蚀苦恼，这些地方空气湿度大，还含有一定的氯离子，时间一长车上会有严重的锈蚀，甚至锈穿。 而这个防锈试验的意义，就是为了证明在豪越上不会发生锈穿的问题，因为车身关键部位采用的就是这种镀锌钢板。

然后是 雨刮电机的防水试验 。

现场将豪越的雨刮电机连着挡风玻璃一起放在一个大鱼缸里，随后注水至半人高的深度，还顺手扔了几条活鱼进去。在接下来的30分钟里，雨刮电机仍然可以正常工作，活鱼也没有触电而亡。

说实话，一般人并不会在意雨刮电机，但我查了一下，漏水、漏电，甚至导致电路短路的问题在网上有不少。所以说， 这个防水试验也体现了豪越所用的雨刮电机还是挺靠谱的。

接着是 整车的淋雨试验 。

最有意思的是，活动主办方还从消防局拉来了几台救火车，用水炮对着一台豪越一顿猛喷，5分钟的喷水量相当于一场特大暴雨的1500倍。 有几个胆大的媒体事先已经进入车内，而我躲在几十米外也能感受到漫天的水雾，冲了好一阵子，全车上下并没有一丝漏水的迹象。

我在观看试验的时候，第一个想到的就是三刀的车，一下雨天窗就漏水。虽然说特大暴雨一辈子也遇不上几次，1500倍特大暴雨想遇都遇不到， 但既然这些都能硬抗下来，自然就不用担心豪越会有漏水的问题了。

好吧我承认，作为外行大部分时候我都在看热闹。但这几个试验，都是为了验证豪越的质量，这次吉利特地给出了 “10年正常工况下，豪越永不松动、永不漏水、永不锈穿” 的承诺，相信厂家的信心是充足的，也给予潜在车主更多的信心。

一颗螺栓吊起一整座房

当天的重头戏其实是这个。

厂家人员先从一台在试验场跑了5万公里的豪越试验车上，拆下了一颗前副车架的螺栓。 试验场里的5万公里相当于日常工况下的30万公里，也就是说这颗螺栓相当于是从报废车上拆下的。

随后将螺栓置入吊车的吊机，吊机通过螺栓，将一座10吨重的小房吊起到离地2米的高度，并且停留了5分钟。 一开始我觉得这座小房并没有10吨重，但后来小房的门开了，里面就停着一台豪越。

这颗螺栓只有164g，但强度达到了1200MPa，相当于10.9级的强度等级。这又是一个关乎质量的试验，吉利所承诺的“永不松动”可能也是基于对小小螺栓的信心吧，毕竟螺栓都做不好的话，也别指望整车质量过关了。

首次动态测试的个人感受

下面说说车吧， 由于并不是道路的开放试驾，而是试验场的封闭测试， 所以体验可能并不会很全面。

先说乘坐，我参加的第一个项目是 “烂路” ，不给开，只能坐。不得不说试验场的测试设施非常全面，涵盖了日常所有路况，搓衣板、炮弹坑、窨井盖、马路牙子应有尽有。

豪越定位主打家用，悬挂自然也是舒适取向的调校，起初我以为这么大的SUV，悬挂会调得软趴趴，但实际上并没有。 这 是一种“前软后硬”的设定，在舒适的前提下保留了一些紧致和韧性，也是吉利车型普遍的风格， 细碎的颠簸会干净地过滤掉，较大的起伏也不会给人大海中飘荡的感觉。

只是豪越用的是与嘉际一样的非独立悬架，可能很多人会认为非独立悬架不应该出现在豪越这种车上， 但整体的底盘质感还是过关的。

至于最重要的空间，以我173cm的身高试乘豪越7座为例，如果完全不考虑第三排乘坐，第二排会有非常宽裕的腿部空间 ；而在第三排坐人的情况下，第二排最小也有1拳以上的空间，第三排最大则有1拳3指的空间。

当然第三排坐人还是少数，豪越最舒服的地方还是第二排， 它有 三个独立的座椅再加上几乎纯平的地板，以及柔软的座椅设定。

再说驾驶，第二、三个项目是“金卡纳”和“干地操控”，这时候终于摸到方向盘了。豪越的尺寸是4835*1900*1780mm，轴距是2815mm，这么大一台SUV去玩金卡纳和干地操控就是耍流氓， 好在豪越前软后硬的悬挂让车身姿态不会太过“失态”，再搭配易于上手的转向手感，开起来不会有强烈的“大车感”和“开船感”。

至于发动机和变速箱，是1.8T搭配7速双离合的组合。发动机的动力是够用的，弹射起步可以轻松让轮胎打滑，中后段也挺有劲的。变速箱以追求平顺为主，但相对而言激烈驾驶时的反应就有点慢了，不过豪越车主也不会去激烈驾驶，问题不大。

此外还有两个亮点， 一是豪越的最小转弯半径只有5.3m， 是紧凑型SUV的水平， 这也是为什么豪越在金卡纳中可以表现得比较灵活。 二是豪越的最小离地间隙有190mm， 在复杂路况下可以更加轻松，只不过目前没有四驱车型有些可惜。

豪越的预售价有些出乎意料

我参加完活动没几天，豪越就公布了预售价， 10.88-14.88万，仅限5座车型，7座价格未出，价格正好处在自家博越的价格区间内。

从定位上看，在自主品牌7座SUV中，还是以中大型SUV为主，只有传祺GS8等极少数车型是中型SUV。豪越虽然是中型SUV，但无论尺寸还是轴距都已经相当接近中大型SUV了。

从价格上看，10-15万正是自主品牌紧凑型SUV的价格，15-20万以上才是中型和中大型SUV的价格。 豪越的 预售价紧贴紧凑型SUV ，同时 又 远低于市面上那些中型和中大型SUV。

给我的感觉是， 豪越给了那些预算卡在紧凑型SUV的人，一个接近7座的选择，当然如果没有刚需，5座的豪越也能提供比紧凑型SUV更加舒适的驾乘感受。

这次的赠品挺有意思，我准备用它向我对象求婚