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2020年即将进入下半场，各大国际车展也陆续“归位”，但早已“乱码”的车展能否一如既往的争宠，却成了坊间谈资的热门话题，【汽车维基】认为，长远来看，车展仍是车企的“必需品”，只是现在受困于今年疫情的突发，很多车展被迫临时做了调整。

第一棒不好接

“山城”、“雾都”、“火锅”、“江湖”，众多广为人知的标签是我们对重庆的第一印象，这也难怪，在沉寂半年之后，重庆车展组委会会想出要以这种方式，开始今年车展的第一棒。

6月13日至6月21日，2020重庆国际汽车展览会将在悦来国博中心如期举行，而今年重庆车展的举办时长要比之前多两天，共为期9天，更令人意想不到的是，重庆车展组委会不仅“壕送”2000万火锅券，与之伴随的还有各种抽奖、送车等福利，以表诚意。

你也许会好奇，这次组委会为什么如此大动干戈？虽然，这仗势在汽车行业里已是司空见惯，但，作为仅次于成都车展的西部地区第二大车展盛会，它在西部地区消费群体的心里却是举足轻重的。

据公安部交管局数据显示，截至2019年12月，全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆位居前三，这就意味着，光是重庆，车管所每天就得负责上千款车的上牌业务。

当然，重庆车展组委会“壕”爽的背后还有一个很重要的因素——担心消费者不买账。

事实上，大家在经过了一段时间的“封闭”后，本以为会出现一波又一波的报复性消费，现如今似乎变成了更为极端的报复性存款，再加上不少公司复工推迟，甚至面临破产倒闭，让几乎所有消费者的消费信心大打折扣。

特别是那些背负房债的中产、刚出社会的年轻人以及外来务工者，他们恰恰是最大规模的潜在购车人群，若这部分人的心理诉求发生变化了，比如，从最初的“不敢买”变成“不想买”，那么，对于中国汽车市场而言，后果不堪设想。

这个节奏有点乱

同样，作为中西部地区最具规模、最具影响力的汽车展会之一，成都车展一步一个脚印走过了22个年头，不少品牌也相继扩大展台面积，喻意要在西部市场搏一把，这里早已成为各大汽车企业又一轮的角逐之地。

但由于疫情原因，4月3日，成都车展组委会官方发文称，“原定于2020年8月28日-9月6日举办的‘第二十三届成都国际汽车展览会’将改期于2020年7月24日-8月2日在中国西部国际博览城举办”，这回，车展不但没有延期，反而还提前了。

之所以会出现这样的“骚操作”，大概率是因为同一时间（4月3日），北京车展主办方也发布了公告称，“原定于2020年4月在北京举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行”，显然，二者举办的日期不能离得太近。

其实，北京车展可以称得上是每年“车展大军”的“排头兵”，按理来说，它应该是继疫情之后首个出来与大家见面的大型车展，可谁曾想，成都车展却跑在了它的前面，而在此之前，更有重庆车展来打头阵，可见，常规的车展“时间轴”已然被迫打乱。

换句话说，也正因为今年日内瓦车展、底特律车展和巴黎车展的相继搁浅，北京车展才变得尤为重要，或者是更加关键，既然如此，在消费者还没有完全从疫情的阴霾里逃离出来之前，厂商是不太会大张旗鼓的恢复“车展经济”，事实亦是如此。

好一场“空城计”

据【汽车维基】了解，长安欧尚X5将于6月13日在重庆车展期间线上发布，于2020年年内上市。另有，风神奕炫的纯电版车型，即：东风风神奕炫EV，以及奕炫GS也将会在6月13日当天与大家线上“碰面”，除此以外，暂无新车发布的消息。

要知道，距离2020年重庆车展仅有四天时间就开幕了，这在往年，各大媒体早就公布出了各家新车的上市汇总，但目前来看，恐怕今年这个“当头炮”大概率是个“哑炮”了，甚至有人开玩笑称，要好好看看2020年重庆车展如何上演一出“空城计”。

话糙理不糙，想必这个“空”不单是流量的体现，更是内容的匮乏，本以为此次重庆车展，大家都能到线下“搞点事情”，却无奈看到了“云养时代”下的我们乐得其所。诚然，线上发布会可以为企业节约大量的时间、财力、人力等成本，但相比实体车展，其对品牌的建设作用、营销作用还是有一定的局限性，况且，转化率和成交质量也都不是很高。

回想一下，你有多久没有听到“车展”这个名词了，无论是产品“厮杀”还是理念推广，各个厂商对车展的感情可以说是宠爱有加，但突如其来的全球疫情让国际车展相继搁浅、国内车展纷纷“改签”，车企们只能眼睁睁地错失一个又一个宣传造势的机会，并非是他们“不爱了”，只不过，疫情让我们每个人都学会了“独处”。