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中国汽车市场的升级，让各大汽车品牌面临巨大的危机，同时也有无尽的机遇，曾经与吉利并列国内一线自主品牌的力帆汽车，最终未能如吉利那般成长为巨头，随着汽车市场的竞争加剧，力帆逐步迈向被淘汰的边缘。

2019年力帆汽车全年累计销量为22536辆，同比下滑75.52%，已经远远超出行业的水准，2020年1月21日，力帆股份发布2019年年度业绩预亏公告：公司初步测算2019年的净利润为-49.81亿元，相比同期减少52.34亿元，同比降幅达2068.77%，一举成为国内汽车亏损巨头。

目前力帆旗下大部分车型已经停产，只剩下X80、轩朗和820EV三款车在售。虽然它们价格足够低，但是即便是三四线城市的消费者也不一定会看得上力帆，另外由于全车系没有一款符合国六排放标准，基本上力帆在汽车产业布局全军覆没。根据力帆方面发布的销售数据，今年前4月，力帆乘用车累计销量仅为677辆。如此惨淡的经营表现，也难怪会涌现出如遭供应商索要货款等负面消息。

近日，力帆乘用车与兄弟公司重庆盼达汽车租赁公司（下称“盼达用车”）之间的买卖合同纠纷，最终以力帆乘用车向盼达用车赔偿7.83亿元结束。而这无疑将让销量已经处于停滞状态的力帆乘用车，再添几分生存压力。业内有评论说，力帆基本打算放弃汽车板块了，业务重心将重回摩托车板块上。

不过，力帆创始人尹明善先生否定了这一说法。在今年5月29日召开的2019年年度股东大会上，尹明善先生表示：“我感觉（力帆股份）整个汽车都停下来一样，我们还有汽车项目在推进，还有可卖的车”，“一个企业永远都会有困难，但一定要咬牙克服坚持”，这一则表态，彻底打破了此前外界盛传的，力帆放弃汽车业务的谣言。

力帆股份总裁杨波先生也表示：“供应商的信心在逐步建立，愿意给我们供货，现在整个汽车产业都在下滑，力帆汽车坚持一年或者半年，市场会给我们一些机会。”

在工信部最新一期的新车目录中，力帆申报了新款迈威。虽然从车型来看是力帆迈威，但是可以看到新车的logo是一个全新样式，不知道力帆是不是有什么新的战略。另外，新车将新增一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为141马力，传动系统匹配5挡手动或6AT自动变速箱。而除了新款迈威外，力帆还在开发其他新能源产品。

值得一提的是，在此次股东大会上，尹明善的长孙女尹安妮，首次以力帆股份非职工监事身份亮相履职，并参与审议了各项议案。此举也被外界普遍解读为：这位25岁的美女，将有很大可能成为力帆的新任掌门人。

资料显示，尹安妮是个90后，1995年7月出生，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，该校是世界著名高等学府和世界顶尖研究型大学，位列“公立常春藤”之中，在最优秀的100所建校历史不足50年的学校中，排名全美第一、世界第五。

毕业于名校的90后长孙女能够化腐朽为神奇吗？力帆的新车还能重见天日吗？我们拭目以待。