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日前，乘联会公布了5月高端轿车的销量数据。从数据来看，5月奥迪A6L火箭上升，同比增长192.4%至16301辆拔得头筹；奔驰C级增幅势头正猛，大幅领先同级竞品宝马3系/奥迪A4L；奔驰E级和宝马5系销量你追我赶，差距较小；至于排名靠后的几名选手，与榜首差距越来越大，侧面印证了“强者更强、弱者更弱”。

对于奥迪A6L当月的销量表现，圈哥确实比较吃惊。毕竟同比192.4%的增幅对于豪华高端车型而言，确实比较少见。但是翻开奥迪A6L去年的销量表现，其实还是比较容易理解。去年1月份，奥迪A6L迎来了换代，由于终端优惠暂未放开等缘故，原本保持热销的A6L却出现了下跌。

而随着终端优惠得到释放之后，目前最高优惠10万元左右，让奥迪A6L性价比再一次得到凸显。去年同期基数较低，加上后期的终端优惠放开，这才是奥迪A6L销量取得火箭上升的重要原因。

排在其后的依旧是奔驰C级、奔驰E级，这“两兄弟”表现一如既往的稳。比较值得一提的是，宝马5系即将面临中期改款，部分持币待购消费者的观望直接影响了销量，所以在刚过去的5月份，其出现了同比4.4%的微幅下滑。

比较有意思的是，此前宝马3系一直是高端轿车榜单的常客，但是本月并没有出现在榜单。难道5月宝马3系连500台都没有卖出去？这个显然不现实，此前月销基本在8000台以上！难不成乘联会数据统计改规则了？毕竟能够满足“高端轿车”这个水准得市场指导价30万元以上，而现款3系的入门价格为29.39万元，所以被“除名”也是有据可依。

但是说到这个“除名”，估计奥迪A4L要站出来了。此前，因为入门版车价低于30万一直无缘榜单，而前不久新款A4L迎来上市，起售价达到30.58万元，显然已经满足了资格，但是从榜单来看依旧未见其踪影，让人摸不着头脑。

再来看看排名靠后的几名选手。其中，沃尔沃S90品质虽然不错，终端优惠也比较可观，但“叫好不叫座”，销量出现了一定的下滑。而紧随其后的凯迪拉克CT6由于终端优惠比较亮眼，全系最高优惠达到8万元，所以近几个月其销量增长还是比较迅速。比较可惜的是，辉昂诚意再大也未能挽回市场，和捷豹XFL一样，单月销量都未能过万，被逐步边缘化。

从5月整个高端轿车销量排名来看，其实排位几乎没有太大的变化，高端轿车领域国内目前仍为德系“三巨头”的天下，而其它品牌想要超过他们恐非“一日之功”。还是印证那句话，“强者更强、弱者更弱”。