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根据中国乘用车协会公布的数据显示，4月份特斯拉Model 3在中国的销量环比下滑了64%，国产Model 3的终端销量仅为3635辆。

到了5月份，国产Model 3销量为11095辆，环比增长205%，特斯拉又重回巅峰夺得新能源车销量第一。

特斯拉Model 3 4月销量下滑，5月又再次恢复到过万，这其中的原因是什么？

首先4月份特斯拉频繁的调价，使得不少潜在的消费者持观望态度；其次，长续航版车型的推出，也让不少客户转换了订单。最重要的是，有消息称，4月的销量大幅下跌，其实是特斯拉位于4月下旬主动停止了国产标准续航版车型的交付。

特斯拉Model 3 5月销量重回第一，对自主品牌和造车新势力来说，有何影响？

Model 3销量火爆，激活了整个大盘。5月份，纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27％，特斯拉Model 3一款车型占据了近20%的销量。纯电动汽车的对手是燃油车，需要有明星车型来做大电动汽车市场的蛋糕。

在乘联会的报告中指出，“造车新势力成为新能源车市重要力量。”乘用车联合会秘书长崔东树表示；“造车新势力的产品已经和特斯拉一样，获得了高端消费者的认可。”威马官方公布了旗下车型在五月份的销量为1503辆，相比四月1388辆环比上涨8.3%，创年内单月交付量新高。5月份，蔚来卖了1089辆ES8，蔚来在3、4、5月份的销量分别为：1373辆、1124辆、1089辆。可见造车新势力也开始获得了了市场的认可，销量走向平稳。

还可以降价的Model 3

日前，一调研机构安信证券测算，2020年Q1季度上海工厂生产的Model 3 标准续航升级版裸车成本约为18.87万元，平均毛利率达39.37%。

安信证券称，目前上海工厂Model 3的国产化率大致在30%左右，据此前披露的降本计划，到今年7月国产化率将提升至 70%-80%。综合考虑电池和零部件两部分的国产化后，预计整车成本可较当前下降1.88万元至16.99万元，降幅可达9.97%。

安信证券测算，在保持成本不变的情况下，如果国产Model 3基础版选择维持20%-25%毛利率水平，那么其售价预计会下探至24.39-26.17万元之间。如果进一步考虑换用磷酸铁锂电池和国产零部件后，同样维持20%-25%毛利率水平，国产Model 3基础版售价可降至21.74-22.65万之间，与同级别豪华品牌燃油车售价基本相当。

Model 3的销量再次登顶，可以说对国内新能源厂商利弊参半。一方面，特斯拉让消费者更加关注电动汽车市场，越来越多的人开始接受电动汽车；另一方面，国产化率不断提升的Model 3，还有着极大的降价空间，自主品牌和造车新势力又将如何应对？

Model 3最近可以买吗？

Model 3销量过万，想买Model 3的消费者又开始蠢蠢欲动了，那么现在值得出手吗？

如果预算足够的用户，更加建议购买国产长续航版本。国产的Model 3长续航版补贴后售价为33.905万元，比去年进口的长续航版本42.1万元，性价比高不少。

特斯拉频繁降价早有先例，按照安信证券的预测，Model 3还有极大的降价空间，现在出手依然过早。