凤凰网汽车

山地速降，也被自行车爱好者简称DH（Down Hill）。是一项刺激却极为危险的极限运动。在丛林中穿梭，要考验的不仅是车手的避障能力，身体素质，更有常人所不具备的胆量。我们知道，山地车至高而下速降时，最高速度可达到50-80公里每小时。而目前，山地车速降吉尼斯最速世界纪录为210公里每小时，由一位奥地利车手创造，简直就是丛林版的“速度与激情”。

既然山地速降那么“硬核”，那它又会与汽车碰撞出什么火花呢？6月10日，在广西的芦仙山就上演了一出汽车挑战山地速降的“竞速计时赛”，参赛的双方也都大有名头，一位是极限运动之王，山地车速降大神李显一，而驾驶长安CS75PLUS挑战的则是国内知名特技女车手华婷婷。而对于这场对决，老实讲一开始我是站在山地车这边的，第一，广西芦仙山作为DH爱好者心目中的圣地，整条线路对体积小且灵活的山地车更有优势；其次，大神李显一对这条赛道足够熟悉；第三，这条赛道最宽处不过两米五，对于CS75PLUS来说，如何灵活穿梭，过弯是极大的考验。

当然，汽车毕竟有着更强的动力，所以为了公平性，两车同时出发，山地车在林间小路穿梭，而CS75PLUS则行驶在稍宽的道路上。而山地车赛道总里程为两公里，CS75PLUS需要穿梭3.5公里。随着发令枪响，李显一与驾驶着CS75PLUS的华婷婷同时发车。当然，比起步速度，山地车肯定是无法和CS75PLUS媲美的，本次比赛的CS75PLUS搭载的是长安蓝鲸系列2.0T发动机，拥有171Kw的最大功率与360Nm的最大扭矩。值得一提的是，CS75PLUS的涡轮在1750转时就可进入扭矩平台期，这无疑对林间低速穿梭提供了动力帮助。

而在大神李显一这边，他胯下的山地车在羊肠小道般的赛道中辗转腾挪灵巧非凡，飞跃、漂移等特技动作行云流水！在赛道的前半段对CS75PLUS实现领先。而说到山地车，必须要讲的就是变速系统，一般来说山地速降的车型搭载的变速系统都为单盘结构，可靠性极强，车手可以针对地形起伏选择适合的档位保持节奏。

同样的，CS75PLUS搭载的爱信8AT变速箱在山路中也为华婷婷在比赛保持节奏也提供了重要保障！要知道，长安CS75PLUS所匹配的爱信最新8AT变速箱响应时间小于0.8秒，总挡间比大，具有低挡爬坡能力强等优势。

丛林速降，刹车系统绝对是重中之重！从李显一的战车上，我们就可以看到他使用的刹车一定价值不菲！一套好的刹车系统能为山地车手创造更好的成绩。而在CS75PLUS上，刹车系统在赛道上经受住了考验，无论是对下坡的急刹还是掉头U型弯，CS75PLUS都应对自如。而在我们之前的测试中，CS75PLUS也取得了36.4米的刹停的优异表现，要知道CS75PLUS可是一台自重达到1.6吨的SUV。

而在这次竞速直播中，让老王印象最深的镜头还是李显一骑着自己的战车从CS75PLUS车顶飞跃而过的画面。老实讲，我们都生活在都市的楼宇当中，有的时候总想能自己驾车来到山林里“放肆”一把，也特钦佩向李显一这种速降大神的胆量与技术。对于这场对决，胜负其实并不重要，但对于购买CS75PLUS的消费者而言，如何了解到看不见、摸不着的地方，才是关键！就比如车架，众所周知，山地车的灵魂是车架，而CS75PLUS想要在林道中穿梭，自然也离不开极佳的车身刚性。在这点上，CS75PLUS车身高强度钢使用比例高达60%，最高强度达到1500Mpa，可承受五吨以上的重压。如此“硬核”的车身刚性，配合带防倾杆的多连杆悬架，使得CS75PLUS在面对颠簸路面更加从容。

在比赛过程中还出现了一个“小插曲”。在赛道的后半程，CS75PLUS与山地车几乎并驾齐驱，眼看比赛进入白热化阶段，这时另一位越野摩托大神邓连松突然“杀到”华婷婷驾驶的CS75PLUS面前，企图阻拦。此时，华婷婷一个右转，干脆利落地避开了邓连松驾驶的ATV，而在比赛的后半程，CS75PLUS动力性的优势被强势发挥，随着连续弯道后的高台飞跃，CS75PLUS稳稳落地，赢得了比赛。

写在最后

相比比赛时的惊心动魄，李显一操控山地车的自如与勇气，华婷婷驾驶CS75PLUS穿梭林间的精湛车技，胜负倒显得并不那么重要了。而从这次山地比赛，我们看到了CS75PLUS在面对复杂崎岖路面时精准的操控与动力表现。老实讲，如今15万级别自主SUV市场厮杀惨烈，长安CS75PLUS仍能保持每月接近两万甚至超越两万台的成绩，足以证明人们对长安汽车产品力的信赖。还是那句老话，15万级别自主SUV，如果你考虑的是均衡性与驾驶性，那么CS75PLUS真是一个不错的选择。