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即使今年疫情的阴霾覆盖了新年的喜庆，但这春回大地，万物复苏之时，我沉寂了一冬的旅行愿望还是要释放一下。作为一名旅行爱好者，我总喜欢开上一辆车，去寻找自己所向往的画面。汽车可以作为旅行的工具，生活的伴侣，伴随着我的创作过程。一款好看、好开、好玩的车，可以为我的旅途增加驾驶乐趣。这次，正是这台有趣的广汽丰田凯美瑞伴我来到了济南，一探这座低调的古城。

步行于黑虎啸天的泉水旁，身处市中心，却无闹市的嘈杂，安静而别致。万株植物幽静茂密的泉城公园，旁边还有亭台楼榭静朗典雅的南郊宾馆。向东对望奇巧灵秀的千佛山，向西是苍松翠柏的英雄山。四处展望，恍惚间还以为身处江南水乡。

行走在泉城路，一面是小资情调，一面是老济南情怀，这大概就是岁月静好的模样吧。

不过市区其实更适合用脚步去丈量，毕竟十步一泉五步一柳的风雅气度得慢悠悠的去感受啊。于是本次自驾的路线，我选择去城外有名的红叶谷转转。

一个多小时的车程走的不算顺利，比起昨天的阳光明媚，今天的探叶之旅简直堪称崎岖。一路下着雨，很多小镇道路拥挤，再加上时不时有施工的大货车飘来飘去，满地泥泞。。。于是我暗自庆幸开的是凯美瑞双擎车。虽说昨天拿车时油箱就所剩不多，今天这一路也没见个加油站，但是凯美瑞双擎最大的优势就是省油啊（我觉得好看排在优势榜第二），41%的热效率把每一滴汽油的能量压榨干净了。一路这么走走停停，左拐右拐，耗能真的不多。所以没见着油站我也不太害怕，甚至想挑战不加油往返。

离开小镇道路，来到红叶谷风景区外围，小红车带着不多的油开始爬山了。把油门深踩，一路盘旋而上。

穿过巍峨的群山。整车行驶时颇有韧性的悬挂，在操控性和舒适上的兼顾，甚至有种类似于雷克萨斯的高级感。当然这明显得益于TNGA架构，使用越级的GA-K平台，整车比一般的轿车更具有稳定性，同时车内也有着不俗的乘坐空间。

整车转向轻盈，车身对于转向的动作回馈迅速。较低的车身不仅减小的风阻，也让整车表现了出色的刚性，转弯时没有任何拖泥带水，驾驶如运动型轿车般极易上手。

顺利抵达景区，把帅气的凯美瑞停好，开始步行。一路的泥泞雨水把昨天刚洗好的车边蒙了一层灰白。不过具有设计美感的外型依然可以能给人带来视觉冲击力。以概念车丰巢FUN为雏形的凯美瑞，有着敦厚而低矮的车身、夸张的前格栅。凶狠的眼神仿佛在宣告着凯美瑞即将彻底向年轻化迈进。虽然第八代凯美瑞依然按照普通版、运动版、混动版来区分，但每一款车型的气场都发生了颠覆性的转变。第六代/第七代车型上浓浓的商务属性彻底消失，取而代之的正是丰巢FUN概念车上那些凶猛的元素。在这款运动版上虽然只有单边双出排气，不过选择豪华版的话还会有超级跑车上才会出现的双边四出排气，这可是原厂的哦。

暂别凯美瑞，我去景区走了走。怎么说，天公不作美啊，走了不多会儿，就开始下雨了。雨中爬山太过辛苦，看了看漫山还是绿色的红叶，我就打道回府了。

回程依然道路拥挤，我比较多用电机在进行低速行驶。凯美瑞混动版的电机相比起市面上其他混动车型功率更小一些，发动机与电动机互相辅助。这种情况下，电池的充放倍率不用做的太高，使用镍氢电池或许能更符合丰田目前的成本体系吧！而且提供8年以上的电池质保，可放心使用。

从品牌信任度来说混动车型的话，我个人比较认可丰田，毕竟丰田做混动的经验更丰富一些，产品耐用性也是经过了市场考验有目共睹的。单纯看油耗的话，凯美瑞双擎的表现力无疑也是非常出众的。

阴雨绵绵的白天令人抓狂。在拥挤的道路上磨磨蹭蹭的回到了市区。因为路上淋了不少雨，来不及觅食直接回酒店洗个热水澡回暖。之后吃了外卖，稍作休息，重新振作起来出门，已经可以看看济南的夜景了。

夜景里看凯美瑞能看出更多质感上的东西，它的设计借鉴了自家高端品牌雷克萨斯的设计语言，力求带给车主一种年轻化的豪华感。相比于上一代车型，第八代凯美瑞将车身线条进行了柔化，不再有棱有角直来直去，并通过前部细节处的凶悍设计来吸引眼球。小而精致的前大灯同样采用LED光源，与雅阁的科幻相比它更加炯炯有神。可以说，第八代凯美瑞的前脸像极了非洲草原上的猛兽，犀利的眼神在锁定猎物后，你就很难再逃出它的手掌心。

在一些舒适及便利性配置上，凯美瑞为车主提供了周到的服务。无钥匙进入及一键启动、前排座椅加热/通风、自动大灯带自适应远近光功能、空气净化、多温区恒温空调等等，对于20万元级别的B级轿车来说这些都几乎已经成为标配。全景天窗也是国人非常喜闻乐见的一项配置，这样在济南的夜空下，除了用来看遮住了星星的云层，还可以吹吹晚风。

其实一台被国民接受程度如此之高，偶遇概率如此之大的车，也没有太多可以说的新东西。比起把车子当标榜身份的饰品，我还是更喜欢把车子归于交通工具的定位。那么作为交通工具来说，凯美瑞就是我所需要的全部了：标配10气囊，其他丰富的主被动安全配置，轻松愉悦的驾驶体验。总之，这次济南之旅，多亏有它相伴，我才能如此写意的感受济南。