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"PLUS" 一词最初是在手机领域广泛应用，随后汽车厂商似乎也看中了这种命名方式，于是市面上出现了一批带“PLUS”的车型。它们在尺寸或者配置、颜值等方面相比普通款车型，都有着一定的提升。

最近，荣威RX5又带着新增车型加入了“PLUS”大部队，它有了更年轻的面貌、更高科技的配置，当然这些也都是浮于表面的感观。新车的提升幅度到底如何？能否在“PLUS”部队当中脱颖而出？开起来是否会有新的变化？

带着这些疑问，我们奔赴上海，来一场答疑解惑之旅吧。

颜值在线

荣威RX5 PLUS在宣传之时就在以“国潮”二字为重点，可见其对于“颜”方面做足了准备。当第一眼看到荣威RX5 PLUS实车之时，确实充满了新鲜感，它没有走之前的“稳重”路线，变的时尚了许多。

外观采用了全新家族式设计风格，大尺寸前格栅内部为菱形纹理设计，官方称之为“荣麟纹”，最细节的是，这个纹理是由全新狮标中R字母元素构建的。

简化后的全新“狮标”在车头中央，让整个车前脸极具个性化。为了满足不同消费者的需求，外观还提供了两种风格，精英版可能会符合各个年龄层的审美需求；而新锐版，做出了更为运动化的细节处理，比如融入了撞色线条的设计，前脸的荧光色饰条、轮毂中央以及侧面踏板等。完全符合当下潮流青年，对于个性的追求。

变的更智能

车尾部造型饱满，LOGO换成了英文标识，尾灯也经过了重新的设计，由一条黑色装饰条贯穿，拉宽了该车横向视角，底部采用了黑色包围。车身尺寸为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm，相比普通版车型有一定的增加。

内饰设计以简约大气为主，当进入车内以后，最吸睛的就是中央那块14.1英寸的悬浮中控台，搭载了全新的斑马智行系统。做为曾经的“首款互联网SUV”，在智能方面，当然也有着不错的升级。

采用了最新斑马智行VENUS系统，除了增加小程序、长视频播放、车家互联、AI形象等新功能外，语音交互也有着不错的提升，智能化程度要更高。方向盘采用了与RX5 MAX相同的样式，车标换成了英文字母，仪表盘采用了一款12.3英寸的液晶屏，可以切换不同的内容。

空间方面一直都不是RX5的弱项，而RX5 PLUS也有着很好的延续，175左右的身高坐在后排能有2拳左右的腿部空间。后排还提供了独立的空调出风口，以及2个USB接口，对于后排的乘客来说很友好了。座椅也才用了荧黄色的缝线点缀，与外观形成了很好的呼应。

后备箱很规整，底部还有隐藏的储物格，放的下两个较大的行李箱。后排座椅支持4/6放倒，所以不论RX5 PLUS变的多年轻时尚，最初该有的“实用”一直没有缺席。

舒适和激情都能给到

动力方面还是1.5T＋7速双离合变速箱的组合，最大功率173马力，峰值扭矩则为275牛·米，动力参数相比RX5有所提升。此次试驾在上海智行港，多以城区道路为主，所以体验不算充分。

起步比较轻快，随踩随走，接下来的加速也颇为顺畅，这应该可以满足大部分消费者的需求了，舒适占了很大的比重。当然如果你想要一点点激情，将发动机保持在2000rpm以上，或者切换S档，在这个区间你想要的它都能给到。

新车悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的设计，还配备了全框式副车架。悬架对于车身的支撑很到位，可以给到驾驶者足够的信心，而对于路面震动的过滤相比RX5也有着一定的提升，减速带的冲击可以很好的被化解。

对于荣威而言，新车也有着很重要的意义，它是首款换上全新狮标的车型，也是第一款采用最新设计语言的产品。所以，可见上汽荣威对于它的重视度，将诚意拉满也是在意料之中。荣威RX5 PLUS车型的升级很全面，无论是在车身尺寸，还是外观、配置等方面都做出了不小的改变。

新的斑马系统，也会进一步提升车辆的多媒体验。 对于消费者来说，如果最终的价格合适，其 应该会有着很好的市场表现。