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终于，在步入5月份之后，车市开始慢慢恢复了正常！

众所周知，2020年年初受疫情影响，中国车市第一季度经历了“至暗时刻”，车企原本制定的计划也被打乱了，好在随着疫情逐步好转，车市也在进一步向好。6月8日，乘联会发布我国5月乘用车市场分析报告，整体来看产销量同比均出现正增长，标志着供给需求正在常态化，这是一个良好的势头！

而从具体数据来看，5月厂家批发销量为164.3万辆，同比增长6.3%，环比4月增长9.4%，这是时隔22个月后的首次批发正增长；零售方面，5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，也实现了增长。另外，在厂商十强排名上也出现了细微的变化，其中一汽-大众涨势凶猛，夺得了第一名的头衔。

事实上，每一个新的月份的开始，就是各大车企最煎熬的时候，毕竟该发布上月的销量情况了，大伙的眼睛都盯着这份榜单呢！好了，回归正题，与4月相比，5月销量排名前三的分别是南北大众和上汽通用，尤其是一汽-大众单月销量高达18.4万辆，遥遥领先其它品牌，看来“你大爷永远都是你大爷”啊！

这其中轿车的宝来和SUV的探岳、探影，成为了一汽-大众销量增长的主要来源，尤其是探岳上市后一炮而红，目前处于快速增长时期，深受国内消费者的喜爱。当然了，捷达和奥迪品牌本月也做出了不小的贡献。三大品牌的齐发力，也标志着一汽-大众基本是摆脱了车市的寒潮，正在冲刺新的销量高度。

随着上汽大众的暴跌，上汽通用本月升至了第二位，当月实现了13.6万辆的销量，此外多款新车的上市贡献同样不小，尤其是将三缸机换成了四缸机，更是全盘“复活”通用品牌，再加上凯迪拉克CT4的助力，未来有望回到之前的巅峰时期。相比之下，上汽大众就惨了很多，帕萨特碰撞事件加上斯柯达被边缘化，哎......

紧随其后的是东风日产，月销量达到了10.9万辆，数量上与吉利汽车保持持平，不过同比增长没有吉利汽车高，此外吉利汽车也是5月自主品牌中销量最猛的车企。而究其原因，博越和博越PRO销量约2万辆，缤越车系超1万辆，同时领克品牌也贡献了约1.3万辆，收购沃尔沃之后果然是实力大增啊！

除此之外，5月还有两家自主车企上榜了，分别是位列第七名的长安汽车和位列第十名的长城汽车。其中长安汽车得益于CS75/CS75 PLUS车型的推动，5月实现了同比62.6%的增长；而长城汽车虽然哈弗H6是“常胜将军”，但是综合实力还是不够强大，只是刚刚踏进了前十的门槛！

在日系合资车企方面，除了东风日产之外，东风本田、一汽丰田、广汽丰田一如既往的“稳”，均保持了同比的正增长，多款车型的销量都突破了万辆，谁还说日系车不香呢？不过话又说回来了，这些大品牌正在逐步恢复销量，可那些小众品牌和造车新势力又该怎么办呢？