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对于这辆蔚来的ES6，很多朋友都想知道它的内部用料如何，为什么一辆国产新能源车，能卖到40万。今天我们就从前后防撞梁开始，给大家逐步拆解，详细的聊一聊。

用料真猛前后铝合金，带着诚意还能有提升

用料真猛前后铝合金，带着诚意还能有提升

车身

铝合金+塑料

这辆车除了前后保险杠，前翼子板和后尾门是塑料以外，其余部分引擎盖、四门、后翼子板以及车顶覆盖面，都是铝合金材质。

前防撞梁

铝合金

拆开前保险杠，能看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，厚度为2.86毫米，截面是封闭的“日”字形结构，宽度能覆盖车头的68.42%。

这辆车没有行人保护泡沫，只有一块塑料缓冲壳，这对于行人并不友好。此外，散热水箱配有主动式进气格栅，能在冬天加快水温升高，使电机和电池尽快达到最佳工作温度。

在前保险杠并没有看到激发主动式引擎盖弹起的气压传感器。

对于25%偏斜碰撞测试，这辆车并没有采用常用的“应试”引导块，而是增加了“上纵梁”的设计，形成一个环抱保护，不仅是25%，各个角度的偏斜碰撞中都会起到相应的作用。

吸能盒也是铝合金材质，结构比较特殊，体积非常大，一共4层横截面。

尽管这辆车的ACC雷达同样是固定在金属架上，但位置靠里，躲在了铝合金防撞梁的后面。如果发生低速碰撞，最先接触的会是防撞梁，因此雷达的生存几率会大一些。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度同样是2.86毫米，能覆盖车尾74.21%的范围，令人不太理解的是后防撞梁居然有一块保护泡沫。

后吸能盒也同样是铝合金材质，固定螺栓齐全，但没有相应的溃缩褶皱和打孔。

塑料后尾门比防撞梁要更凸出一点，受损的风险较高。

总结

用料很猛，还能改进

从这辆蔚来ES6的防撞梁看，前后全铝合金材质确实让人眼前一亮。不但防撞梁、吸能盒是铝合金材质，而且纵梁、上纵梁、塔顶、大部分车身蒙皮也都是铝合金材质。从这用料水准来看也算对得起40万的售价。

但是，从设计上，这辆车并没有行人防卷入的副防撞梁；没有行人保护泡沫，只有一层塑料壳；也没有主动式引擎盖；凸出在外的塑料后尾门会增加受损的几率。从在这些地方能看出，这辆车在设计上还有不成熟的地方，有不小的改进空间。

那么这辆车的底盘情况具体如何，是正向研发？还是模仿的“油改电”？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019款蔚来ES6防撞梁评分