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自从2016年上汽荣威RX5推出以来，它就凭借较高的颜值+智能车机系统等特色，受到了不少用户的喜爱。如今转眼4年时间过去了，曾经的国内首款智能互联网SUV，所表现的中庸设计显然已经不能满足越来越年轻的消费群体。因此，内外均采用全新设计的RX5 PLUS顺势推出。

6月10日，荣威RX5 PLUS正式上市，共推出4款车型，官方指导价10.38-13.98万元，领潮惊喜价9.88-13.48万元。荣威RX5大家都很熟悉，但凡是加个PLUS，大家都也不足为新奇，顶多就是加大了尺寸和功能性，有什么大不了？如果你这样想，那你就大错特错。

首先在外观方面，荣威RX5 PLUS相比于现款车型来说更加运动。其中前中网的尺寸扩大，内部设计从横条式改成了点阵式。在新狮标的映衬下，一道平直的装饰条将熏黑的“荣麟格栅”与LED远近光一体式大灯组连为一体，不仅为前脸刻画得更加整体，同时也让新车更加沉稳。下部的前保险杠设计更为夸张，两侧的雾灯区域设计也充满了战斗气息，让荣威RX5 PLUS这款车看起来动感十足。

车身侧面造型与现款车型保持一致，突出的线条以及门板下方的绿色饰条增加了其时尚气息。高配车型搭载了19英寸的亮黑色轮圈，原厂即配备了234/45 R19的米其林PS4轮胎，有效地提升车辆高速时的稳定性以及湿地的抓地性，让驾驶者获得更好的操控体验。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4571m/1855mm/1719mm，轴距为2708mm，相比现款车型来说，车身长度以及轴距略微有所增长。

车身尾部，荣威RX5 PLUS主要变化来自于尾灯及后包围部分，尾灯的灯组内部结构更为精致，同时两侧尾灯之间同样采用一根镀铬饰条连接，与前脸的设计相互呼应，整体造型层次感分明，预计点亮后会有不错的视觉效果。全新设计的后保险杆下护板也为新车注入了几分硬汉气质。

内饰最抢眼的14.1英寸2.5D四曲面中控大屏幕，加上12.3英寸的组合式液晶虚拟仪表，科技感颇强。全新造型的方向盘采用ROEWE英文字样，档次提升不少。此外，在方向盘、电子挡把、空调出风口甚至中控大屏等处，都有镀铬饰条的装饰，豪华高端质感无处不在。值得一提的是，新车还配置了UVC深紫外线杀病菌功能，全方位保证用户的安全。

作为主打互联网汽车的品牌，上汽荣威在人机交互、车联网这方面可谓下了血本，荣威RX5 PLUS在这方面自然也非常出色。其搭载了最新的斑马智行VENUS系统，在语音、应用、界面等方面全面进化，成为“聊什么都懂”、“问什么都会”、“干什么都行”的出行生活帮手。另外全系标配了ESP、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像、可开启式全景天窗等配置，诚意满满。

空间方面，与RX5一样后排采用了全平地台设计，制造出了良好的空间感，此外后排椅背可单独做角度调整，放倒之后又可与后排联通一个平面，拓展了尾厢的功能性。除此之外，上汽荣威还加强了对荣威RX5 PLUS底盘、隔音材料、座椅材质的精心优化。特别是在隔音方面，其在发动机罩、地毯、轮罩、行李箱、顶棚等各处都采用了声学材料，形成“360°全包裹”式NVH设计，配合同级罕见的米其林PS4轮胎和双层夹胶隔音玻璃，兼具高品质行驶质感和乘坐舒适性。

其实，相比外观和内饰等门面功夫，发动机、变速箱以及底盘这“三大件”才是车厂的实力表现。

荣威RX5 PLUS采用上汽最新一代“蓝芯”动力总成，1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，能够爆发出127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩，与此同时，其百公里油耗低至6.8L。与搭载相同排量的吉利博越PRO和长安CX75 PLUS相比，荣威RX5 PLUS在动力和油耗上均比较有优势。尤其是其275N·m的最大扭矩，在同级车型中堪称最强，这就保证了其在行驶过程中能够拥有更强的爆发力，在日常驾驶中，无论是高速超车还是户外脱困，均能轻松应对。

在影响驾乘舒适感受的底盘方面，荣威RX5 PLUS采用前麦弗逊后多连杆双独立悬架，虽然结构相比现款RX5没有变化，但上汽荣威在产品开发之初就在底盘和调校上作了多方面的改进，主要以改善冲击、提高舒适性为主要目标进行了6大优化升级。包括优化了前/后减震器塔顶（Topmount）的结构及刚度，采用了价格更高的引擎双液压悬置等等，使整车行驶过程中的舒适性得到了质的变化。

作为上汽荣威实行全面年轻化战略的第一款重磅车型，荣威RX5 PLUS在设计、舒适、健康、动力等方面都做到了极致，即便是面对同级别的合资SUV也有着充分的底气，代表了中国汽车品牌最高制造水平。而且起步价不足10万，性价比进一步提升，再一次彰显了品牌的诚意。未来，荣威RX5 PLUS会助力荣威品牌赢得更多年轻消费者的青睐，我们拭目以待。