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其实克莱斯勒300C这款车刚进入中国市场的时候，销量还是很不错的。毕竟让很多人用四五十万就能买到劳斯莱斯、宾利一样的B格，这个性价比真是没的说。在04年这款车引入国内并与北京奔驰合作国产的时候，它是长这样的。号称“小劳斯莱斯” 比奥迪A6还长，售价打骨折为何却卖不出去？

而且最主要的是，这台售价四五十万的车，发动机起步就是V6，高配车型还用上了老美的V8发动机。再加上这种霸气的外观，让它拥有了百万豪车的感觉，所以当年这款车的销量还算是不错的，在路上的能见度也不低。而虽然经历了将近15年，克莱斯勒300C的这种霸气依旧没有变，现在的它长这样。

毫不夸张的说，在林肯与凯迪拉克转型后哦，克莱斯勒成了目前唯一一个保留着传统美式豪华设计风格的品牌——超长的车身、后驱、大排量V8发动机、软趴趴的悬挂、不算特别好的操控性，这些东西都是上世纪七八十年代美国人最喜欢的东西，也是美国人对豪华的一种另类诠释。

可是，这是一个轴距越来越长，排量越来越小的时代；是一个小排量涡轮增压取代大排量自然吸气的时代；是一个年轻运动的外观设计替代了以往的雍容的时代。不仅是在中国，就算放在美国，克莱斯勒300C也显得格格不入。其实克莱斯勒的这种坚持难能可贵，可是愿意为了情怀二字买单的消费者可不多。

克莱斯勒300c的颜值不用再多说，但是它的内饰却廉价到不行，与其近40万左右的十分不符合。整体的设计完全不像是一台售价四五十万的豪车，随随便便拉一台十五万的国产车出来，毫不夸张的说无论是在设计还是空间布局上都能吊打300C。不过300C的堆料还是很足的，整车皮质包覆、木纹饰板、双拼色内饰、石英钟表、哈曼卡顿音响等，可以说一台高级车该有的模样300C都没落下，豪华、档次、舒适、宽敞……这些特征它一样都不缺，只不过在设计上实在是土到掉渣。

当然，在完美继承美式豪华车设计风格的基础上，克莱斯勒300C也继承了美式豪华车的做工。当然不是说有多好，而是说有多烂…轮胎异响，内饰开胶，车漆不均匀这些都只能算是基本操作，如果光这么说没有什么概念的话，大家可以参考一下同为美国进口的特斯拉那个饱受诟病的做工。可以说，做工差已经是特斯拉以及克莱斯勒的一个显著标签了…

而在质量上，克莱斯勒300C同样不尽如人意。毕竟它的出生地是美国，并且如今克莱斯勒的爸爸还是意大利的菲亚特。克莱斯勒的这个爹其实也并没有多靠谱，做工奇差同样是菲亚特的特色，而质量问题更是菲亚特和克莱斯勒绕不开的一道坎，只要开上三五年，大小毛病就一起跳出来折磨你了。不过修的好还行，关键是想修这台车都难。毕竟作为一台进口的小众车型，维修的零部件同样只能从美国进口，就算有了零件，有没有人会修还是个大问题。所以，在二手车市场上，车贩子们对克莱斯勒300C同样是敬而远之，目前05款的顶配300C，二手车的价格也不过三四万，而年份相似的奥迪A6，车况好的话还能卖到八九万。

当然，国内也有人特别喜欢克莱斯勒300C，那就是婚庆公司。售价极低，逼格又很高，让它成了极为抢手的婚车。不少婚庆公司在收完二手300C后，再花一点钱稍微改一改，就是一台【劳斯莱斯】

实话说，300C能坚持这么多年确实不容易，只不过如今的它已经完全与市场脱节了，300C现在卖的其实不是车，而是情怀。毕竟，这可能也是传统美式豪华车的绝唱了。