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颜值高、开起来舒服、省油这些因素是消费者买车时候最看重的。但今天我们来推荐一款10万元的代步车，实惠才是硬道理。小型SUV中颇受欢迎的一款车型——东风日产劲客，试驾过后发现，真是非常好开的一款小车，那么都哪儿吸引了我？一起聊聊。

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购车主力现在都是95后，他们不再满足乏味单调的生活，所以对车的要求也一样。他们喜欢表达自我，娱乐至上，喜欢探索尝鲜。激情、勇气、创造力，个性、喜欢尝鲜是当代青年人的性格，这也很大程度上决定了购车的方向。但是，年轻人的购车预算有限，因此他们更在乎车辆的质价比。而劲客这辆车，似乎满足了他们的一切需求。

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外观方面，劲客拥有同级唯一时尚拼色车身及悬浮式车顶设计，2020款劲客智联尊享版还新增了劲跃动感套件，与年青人追求时尚、个性的需求不谋而合。

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V型中网可以说是日产家族的特征了，SUV家族的途达、奇骏、逍客；轿车里的天籁、轩逸等都是这种设计，这也可以说是日产的一个特点。

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如今LED大灯已经开始普及，劲客智联豪华版新增回旋镖LED投射式前大灯/回旋镖LED光导灯，向智联尊享版看齐。同时带有源自英菲尼迪Q50L的智能远近光切换系统，打开该功能后，当前方光线较暗时，车辆自动开启远光。

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劲客的车侧面腰线上扬，前后轮眉外抛，“人鱼线”的设计带来了很强的运动感。空间方面，劲客轴距2620mm，车长4295mm，宽1760mm，高度有1588cm，带来了135mm前排头部空间，85mm后排头部空间，这个空间我在后边会有照片来证明，车内空间真的一点也不小，保证驾乘者舒适的乘坐环境，年轻人在车里怎么折腾都行。它的到来主要要对缤智、XR-V、昂科拉等车型形成对垒。

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车身尺寸来看跟对手不分伯仲。但是，自家的逍客从尺寸或者排量来说比本田缤智/XR-V级别高那么一点，但是对手已经将逍客作为对手，而日产却拿出了劲客来对付本田的这两款车，言下之意，劲客在同级别几乎没有对手。而后面的用户评价也证实了这一点，不大不小刚刚好，各方面很均衡。

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车尾我认为是很有特色的地方，尽管依旧能看出日产家族的影子，但是还是有着自己的设计风格，车尾三颗倒车雷达装在了黑色防擦处理的后保险杠上。

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内饰方面，劲客独有的跑车式D型多功能运动方向盘，7英寸液晶仪表盘和8英寸多功能彩色触控屏更是同级唯一，劲客入选了“2019年沃德十佳内饰”，评委还称赞劲客的人机工程学表现为：所有的东西都在触手可及范围内。

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平底方向盘左侧为多媒体控制区，右侧只有蓝牙电话的接听和语音控制按键，顶配车型也没有配备定速巡航，稍显遗憾。

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劲客的仪表盘很有意思，右侧是车速表，采用传统的机械指针设计；左侧为一个7英寸的液晶屏幕，可以切换成转速、车辆信息、车辆设置等显示。中间区域显示挡位、里程的基本信息。

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8英寸的中控大屏，劲客智联版搭载同级唯一智能车联网系统——日产智联系统，包含智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载WIFI热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能。年青人追求生活的丰富感，音乐、科技、网络是他们的日常，如何满足年轻人的日常需求，这是劲客作为“年青人第一台SUV”的秘诀所在。屏幕的系统的反应非常快，倒车影像也很清晰。

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而且一辆车开起来舒不舒服，座椅最重要。劲客的新一代人体工学运动座椅座椅靠背比普通座椅高5%，座椅靠背宽度、坐垫长度和侧翼高度在同级别都是最大的，在车辆过弯及变道时给我们提供极佳的包裹性和侧向支撑，更符合人体工程学设计。2020款劲客智联豪华版和智联尊享版更是将其升级为高级皮质新一代人体工学运动座椅，乘坐感受更佳。

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安全性方面，也许是考虑到手挡车型的用户群不太多，除手挡车型外的被动安全做的还算到位。除了入门手动挡车型，配备后排侧气囊和后排头部气囊。

2020款劲客全系搭载TPMS胎压监测系统，顶配和次顶配车型还搭载同级领先的智能公路稳行系统，如IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动系统，VDC车辆行驶动态控制系统。如果你是个初出茅庐的驾驶员，你会觉得劲客很容易上手。

顶配车型的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统功能强大，包括IEB预碰撞智能刹车，LDW车道偏离预警系统，BSW变道盲区预警系统，CTA倒车车侧预警系统，年青人喜欢高科技，这些都是吸引年轻人的点。此外，碰撞的成绩越来越成为消费者选车的重要衡量标准，劲客荣获C-NCAP碰撞试验五星评价，安全第一。

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前后排空间这么大是我没有想到的，前排座椅调整好我的坐姿头部竟然还有两拳的距离，后排一拳的头部空间和两拳的腿部空间，让人很难联想到这是一部小型SUV车型。

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劲客的内部储物空间整体表现还算不错，前排各处的储物能力也都属于这个级别应有的表现。

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劲客是一款非常好开的车，先说动力方面，2020款劲客搭载1.5L自然吸气发动机，这台代号HR15全铝发动机已经进化到第三代，最大功率为124马力，最大扭矩为153牛·米，传动系统，匹配5速手动或CVT无级变速箱，动力够用而且非常省油。

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前边说过动力，124马力和153牛·米拉着这台整备质量才1.1吨出头的小劲客可以说是很轻松，加速绝对属于轻盈那种。自然吸气发动机本身就输出柔和，再配合日产经典的CVT变速箱，开起来绝对不较劲。

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动力感受刚刚好，对于动力要求很高的朋友，我劝你要放平形态，劲客是带你日常出行的伴侣，不是下赛道的猛兽，因此保持平常心的开会非常的舒服。要说吐槽的点也有，就是全车的隔音做得并不是很好，在90km/h行驶在五环路上，风噪、胎噪有些大，但想想10万元出头的小型合资SUV里，劲客这方面做的还算是好些。

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前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，小型SUV的标配。劲客在底盘质感的调校还是下了功夫的，60km/h进入一个柔和的小弯，车身的姿态能给你一个很兴奋的感觉，但是又不需要多余的担心，车身微微侧倾但能感到悬挂韧性十足。

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别看日产劲客尺寸比较小，但是它非常灵活，在市区穿梭可以说是得心应手，由于车身短小，停车也比大一些的车用时短很多。而且油耗很低，我们这几天的将近200公里的城市用车，油耗稳定在7.2L/100km，当然有车主开出6.2L的好成绩，我一点也不惊讶。

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性价比成为了消费者关注劲客的主要原因，外形讨巧、空间很大，“麻雀虽小，五脏俱全”。买车首先要自己喜欢的车，日产劲客算是一款比较实用的小型合资SUV，如果你开过它，你会发现它就是一辆让你喜欢的车，“好开”是我一直挂在嘴边并且见谁跟谁说的一个词，且日产的口碑、优秀的保值率不必多说；灵巧的外观，又吸引了很多年轻有为，热爱生活的群体，10万元的合资小型SUV，要我选就是劲客。