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自5月份国产Model 3销量再次超越万辆，达到11095辆，让几乎国内所有的新能源汽车为之一振，事实上，根据乘联会秘书长崔东树的表述，国产Model 3月销量在万辆以上将是常态，甚至有评论认为，6月份国产Model 3的销量甚至有望超越2万辆。其实国产Model 3相对优秀的销量，让人们看到了特斯拉这个新品牌在产品革新、技术迭代、成本缩减方面的能力，虽然之前有很多车主因为特斯拉新车的不断降价，自嘲成了韭菜。但是作为局外人，我们认为这恰恰反映了特斯拉在成本控制方面的能力，而且随着特斯拉超级工厂在上海落地，并且已经交付了半年，我们相信至少Model 3这款车未来还有很大的降价空间。

随着特斯拉落户上海，特斯拉在国内的零部件配套认证也在持续进行，也就是说，未来国产特斯拉的零部件供应商几乎都会是国内厂商，随着零部件的国产化，Model 3以及更多后续产品的价格也将持续下滑，不过目前，国产Model 3的部分零部件还是要依赖进口！

日前，根据国内调研机构的测算，2020年第一季度上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版车型，裸车成本为18.87万元，平均毛利率高达39.37%，也就是平均售出一台Model 3，特斯拉就能赚取8.285万的毛利润。这样的单车毛利水平，是其他豪华品牌厂商难以匹敌的，尤其是在国内，所有已经国产的豪华品牌，什么没有一个品牌的单车利润可以达到Model 3毛利的一半。

无独有偶，6月10特斯拉的股价首次突破1000美元，特斯拉总市值达到了1839亿美元，正式超越丰田汽车，成为全球市值最高的汽车公司。事实上，在我们看来，特斯拉在股价上的节节走高，和特斯拉单车利润表现一直比较好有比较直接的关系，毕竟只有厂商的盈利情况足够好，未来预期足够乐观，股价才能有更好大的表现。

事实上在去年有一段时间，有国内咨询机构预测，国产特斯拉Model 3的入门车型，在未来一段时间，价格有望降低到19万元的样子，当时看来，这样的预测的确有些大胆，但是现在看来，如果Model 3的价格真能降到19万的样子，事实上Model 3还是赚钱的，只不过单车利润非常少而已。那么随着更多零部件的国产化，我们认为单车成本还能再降低，所以其实如果将时间持续后延，那么这种情况是可能存在的。

当然了，对于特斯拉这种明显的高精尖车企而言，我们对于其成本的计算，一定不能仅仅局限于车型零部件的价格之和，而是要将整车研发背后的各种技术、知识产权等无形成本也要计算进去，毕竟对于Model 3或者整个特斯拉来说，电动车本身只是一个载体。背后相关的自动驾驶技术、电池管理技术、人机交互技术等等，才是特斯拉的核心优势，因为这些东西是一般电动车车企难以做到的。所以特斯拉才能在其他成本并不高的情况下，Model 3的单车毛利率可以达到8万元级别，销量还能非常好，只能说明，人们更愿意接受这些附加在一款电动车上高精尖技术，这些技术的独特性吸引了很多消费者去购买特斯拉的车型！

所以其实在我们看来，国产Model 3的价格在现在的基础上，一定还是有很大的降价空间，当然对于特斯拉本身来说，也是愿意在成本降低之后降低售价，以赢得更好的市场销量和市场份额，现在看来，随着国产Model 3的价格持续下降，这样的效果已经出来了。更好的一个情况在于，Model 3的价格一直在下降，但是它的各项技术、性能却是在持续提升的，也就是说，对于之前买车的朋友们来说，有可能成为官方降价的牺牲品，但是对于越往后买车的消费者来说，越能享受更低的价格和更好的产品体验！